超豪华车消费税谁交（5个范本）

【第1篇】超豪华车消费税谁交

2023年12月1日，财政部针对“零售价格130万元以上车辆加征10%消费税”的规定正式开始实施，规定中具体说明了这10%的消费税的纳税人为“将超豪华小汽车销售给消费者的单位和个人”也就是这部分税费应该是经销商或厂家来承担。

这一切的规定看起来都是合理和美好的，但经销商会“乖乖就范”吗？下面请跟随我们挖掘机的老司机们一起探寻真相吧。首先我们需要指出，10%消费税的起征点是不含17%增值税为130万元以上的车型，也就是说实际购买价格156.6万元以上的车型才需要缴纳新增的10%消费税。

带着问题，我们走访了北京的奔驰、宝马、奥迪、保时捷以及路虎的经销商，经过探访，我们发现其实这 10%的税费是要由消费者来承担的。不过每个品牌给的解释和购车方法却又有些不同，下面我们将分别为大家梳理。

奔驰/奥迪/保时捷：需要消费者缴纳10%消费税

宝马：需要消费者缴纳10%消费税，此外，工作人员还表示如果不想缴纳税费，他们也会在购车的优惠款中将税费金额减去，与缴纳税费是一样的。

路虎：需要消费者缴纳10%消费税，但工作人员说道，购买售价150万左右的揽胜车型可以帮忙降低部分开票价格，以达到避税的目的。

总的来看，虽然部分厂家有一些小套路，但由消费者缴纳10%消费税在每个品牌都是一样的。

老司机点评：

通过财政部关于该规定的解释来看，其本意是希望能够引导整个豪华车市场的消费走向，通过对销售高售价以及大排量的车型的经销商和厂家进行额外增税，使得厂家和经销商能够减少相关车辆的售卖和进口，从侧面达到节能减排的目的，这个出发点应该说是很好的。不过目前的情况是10%的消费税表面上看是由经销商缴纳给税务部门，但钱却是从消费者口袋里掏出来的。经销商因为没有约束，最终的税费还是通过“转嫁”，让消费者成了“背锅侠”。

规定中明确指出了纳税人应该为销售方，但是为什么会出现经销商转嫁税费给消费者这种非常不合理的情况呢？从目前的市场来看，进口豪华品牌经销商整车销售方面利润点不高，10%消费税的出现对于他们来说可谓是进一步减小了本就不高的利润。此外，我们也了解到，目前各豪华品牌厂商并没有针对消费税而制定相应的销售政策，从而也让经销商只能通过“转嫁”的形式来确保自身利益。

最后老司机觉得，虽然10%的税费对于那些真正的豪车消费者来说不是什么负担，但是每一分钱也要花的明白才行。此外，我们也呼吁相关税务部门能够及时推出监管措施，而厂家也能尽早给出相应政策，早日结束这种不合理现象的存在。

【第2篇】超豪华车消费税解读

这两天，超豪华车加10%消费税这一突如其来的消息，在一夜之间刷爆了买车君的朋友圈。该消息称，财政部、国家税务总局通知自12月1日起，对超豪华小汽车，在生产（进口）环节按现行税率征收消费税基础上，在零售环节加征消费税，税率为10%。

简单地说就是，“超豪华小汽车加征消费税”将额外对购买裸车售价超130万元乘用车以及中轻型商用客车征收10%税费。

而超豪华小汽车所指的是每辆零售价130万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车。并将超豪华小汽车销售给消费者的单位和个人明确为超豪华小汽车零售环节纳税人。

土豪不差钱，增税后买车更有面子

“消费税”的出台，对于有能力购买超过130万元豪车的新贵阶层，额外付出的10万元，恐怕也不能成为阻碍消费的障碍。那么“消费税”的出台用意是什么？恐怕除了提升范围车型的售价之外，更容易抬升车主的财富状态。毕竟在中国，汽车品牌、排量和售价可直观的表明车主的社会地位。

路虎极光便是很好的例子，刚上市时定价60多万还要加价超20万才能提车，而现在售价40多万起还有大额优惠却无人问津。

车还是那个车，只要敢定高价，就有人觉得值那个价钱；要是降价，就有人觉得这车肯定不值什么钱，买了也没面子，于是转而购买其它高价热门车。路虎极光价格的剧烈波动与销量情况形成鲜明的反比关系，这最能阐明的是一个问题：很多豪车消费者并不是追求车辆本身性能或者高新科技，而是为了用价格彰显其地位。

增税后土豪买车更有面子，豪车马上会热销？

虽然我国的豪车消费观念其实还处于非常初级的阶段，并且经常有信息称土豪们消费“只买贵，不买对”，给人的感觉是土豪们都“钱多人傻”，但在现实中这部分人还是有很多精明人的。因此轱辘哥认为这次增收超豪华小汽车消费税应该不会让“土豪们”马上去购买这类定价虚高的车型，而是先处于观望状态，借由媒体大肆宣传让豪车消费者清楚了解如何看待这类汽车的高价位后再决定下手。

别以为超豪华车加税跟你没有半毛钱关系

对于豪华车加征消费税一事，看似对国内大部分汽车消费者来说没有关系，但其实各个级别车型之间的报价是有“联动”关系的。

超豪华车加征10%的消费税，就意味着它的报价会提升，而超豪华车报价的提升，这样会抬高比它低一个档次的豪华车的价格“天花板”，而下档次的车型或者就会借机调高价格，这种效应会一直“向下”传递，涉及普通阶层的车型的降价节奏可能会因此放缓。

买车君说

今年年末，注定是不平凡的日子。对于普通购车消费者来说，不仅是超豪华车消费者将减缓普通车型降价，购置税减半政策的结束，购车费用也将面临几千甚至上万的增加。而且前几天还有一个对普通消费者用车的严重打击，就是国内油价再次上调，93号汽油已接近6块/l。

为什么这些事都和买车君我等“屁民”沾上关系，超豪车消费税让普通车降价减缓、购置税让买车成本增加、上调油价让我开车都不敢踩油门。别理我，我想静静。

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【第3篇】超豪华车加征消费税

昨晚，针对售价在130万元以上的超豪华车加收10%消费税的新规正式出台，并与12月1日正式施行。虽然政策规定是这加收的10%的消费税的纳税人为“将超豪华小汽车销售给消费者的单位和个人为超豪华小汽车零售环节纳税人”，但是恐怕对于一些热门的超豪华车，还是要把增加的成本转嫁给消费者。当然，130万元以上的豪华车的消费者或者根本就不会在意车价增加10%。更何况价格超过130万元的几乎都是进口的豪华车，当然了入围此次加收消费税行列的还是有且只有一辆国产轿车的，这就是起售价五百万的红旗l5。

红旗品牌作为国产车的精神领袖，其旗下的红旗l5也是整个自主汽车品牌的旗舰级轿车，无论是售价还是豪华程度，都堪称是自主品牌第一车。

红旗l5的外观很好的保留了第一代红旗的经典造型，船型车身的设计让红旗l5有种昂首挺胸的姿态，特别是车头和车尾之间构成呼应的前倾态势更是让红旗l5的姿态随时都呈现出蓄势待发的样子。

车尾的设计更是慢慢的情怀感，看到这个车尾真的是让人情不自禁的唱起了东方红或者学习雷锋好榜样这样的歌曲。

红旗l5的内饰则是古典加现代的组合，横贯式的中控台造型在两侧是手工漆艺的装饰面板，方向盘后面是没有仪表盘的，仪表盘被放置在中间位置，而且是数字液晶显示，另外中控台上几乎看不到实体按键，空调出风口下部的一块触控大屏把几乎所有的功能都整合进去了。

至于这款车的后排空间，好像多说一个字都是多余的，舒适性也是不用多说的。

【第4篇】超豪华车消费税计算

2023年11月30日，财政部，国家税务总局在11月30日在毫无征兆的前提下发布通知。自12月1日起，对超豪华小汽车，在生产（进口）环节按现行税率征收消费税基础上，在零售环节加征消费税，税率为10%。所谓超豪华小汽车，为每辆零售价格130万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车。并将超豪华小汽车销售给消费者的单位和个人明确为超豪华小汽车零售环节纳税人。

进口汽车有多贵？

超豪华小汽车零售环节消费税应纳税额计算公式为，应纳税额=零售环节销售额（不含增值税，下同）×零售环节税率。

由于零售价在130万以上的车型绝大多数都是进口汽车，因此势必130万元以上的进口汽车价格将会上涨。目前，我国对于进口汽车主要征收的税种包括三大类。分别是关税，增值税，消费税，消费税根据排量不同税率在1%~40%之间，以一辆售价130万元以上的3.0升排量的汽车为例。它将会有25%的关税，17%的增值税，25%的消费税，10%的超豪华车消费税。那么最终消费者需要缴纳高达77%的税费。

有些人会因此获益？

虽然增加了税费，但依然有为此而沾了一些便宜的消费者。因为通知发布的很突然，所以11月30日（含）之前已签订汽车销售合同，但未交付实物的超豪华小汽车，自12月1日（含）起5个工作日内，纳税人持已签订的汽车销售合同，向其主管税务机关备案。对按规定备案的不征收零售环节消费税，未备案以及未按规定期限备案的，征收零售环节消费税。所以同样的一款车，11月30号买比12月1号买便宜了十几万。估计这一部分消费者已经乐开了花。

一些车型无辜中枪？

国家这次提高税费的理由是“引导合理消费，促进节能减排”。而作为纯电动车，完全零排放的特斯拉model s p100d中国市场售价131.52万元。堪称本次政策出台之后最冤枉的车型了。本来特斯拉在中国就不享受任何新能源优惠。如此再征收10%的超豪华车消费税，更不划算。由于特斯拉目前在市场上具有一定的不可替代性，深受消费者欢迎。而这款车仅仅比法律规定的130万元的价格高了1万多元。所以我觉得特斯拉会主动降低售价，以避开高额的税费。

有的车型无所谓？

这次的政策针对的不仅仅是进口豪华汽车，国产汽车也包含在内。国内汽车生产企业直接销售给消费者的超豪华小汽车，消费税税率按照生产环节税率和零售环节税率加总计算。消费税应纳税额计算公式：应纳税额=销售额×(生产环节税率+零售环节税率)

我仔细查了一下，国产乘用车中，售价超过130万元的仅有一款，那就是红旗l5，它的售价高达500万元。而且凡是想要购买此车的消费者必须经过重重政治审核，不是什么人都有资格购买的。本来购买超过500万元豪车的人就不多，所以无论税费怎么涨，红旗l5将是国产乘用车中最无所谓的车型。

新政会给车市带来什么影响？

新政会影响厂商的定价策略，但是对终端市场格局影响不大。

之前国家调整进口汽车消费税的时候，排量1.5~2.0升车型消费税是5%。2.0~2.5升车型的消费税是9%，就是这多出来的4%。让很多豪华品牌纷纷推出2.0升车型以规避消费税。而这次增加10%，厂商也会积极的应对，调整定价。

比如上面提到的售价131.52万元的特斯拉model s p100d，还有售价130.08万元的奔驰s 400 4matic 轿跑版。估计都会稍微降低一下售价，毕竟厂商让利一两万，就能让消费者能节省几十万。

目前市面上的奔驰s级，宝马7系，奥迪a8这类豪车，只要是中低配，售价都不会超过130万，不用担心。超过标准的是高配或者宾利，劳斯莱斯这类真正的超豪华车。对于这部分消费者来说，原本的税费已经很高，而增加的10%的税费，也不会成为购车的障碍。

【第5篇】超豪华车消费税由谁付

今天我们在《130万以上超豪华车今天起加税10%，经销商昨夜泪流成河》报道了超豪华车从12月1日将征收10%消费税的事情。

有位疑似超豪华品牌经销商工作人员的网友在后台告诉我们12月5日前，事情还有转机，对话如下（从下往上看）。

“剩下的就不细说了”令我浮想联翩，看来真是上有政策下有对策啊。不过就算是真的可行，超豪华品牌经销商的噩梦也将在12月5日正式来临。但对于消费者来说，有三天缓冲期，也是一件幸事。