购置税征求意见稿（3个范本）

【第1篇】购置税征求意见稿

自2000年后，我国新一轮的车船购置税向公众征求意见，征求意见稿中规定车辆购置税的税率为10%。

公众可以在2023年9月6日前，通过以下途径和方式提出意见：

1.通过中华人民共和国财政部网站（网址是：http://www.mof.gov.cn）首页《财政法规意见征集信息管理系统》提出意见。

2.通过信函方式将意见寄至：北京市西城区三里河南三巷三号财政部条法司（邮政编码100820），并在信封上注明“中华人民共和国车辆购置税法征求意见”字样。

近几年，随着生活质量的提升，车船购置税已经成为与我们生活息息相关的税种。今天，小编为大家盘点下世界其他国家购置税征收比例，以便为本次征求意见提供参考。

美国

美国的车辆购置税属于地方税，各州收取比例不同，最多的州也不过6%左右。

欧洲

购车环节，欧洲只征收增值税，没有购置税（我国购车环节增值税税率17%），各国增值税率不同，丹麦 25%，芬兰 23%，波兰 23%，意大利 22%，荷兰 21%，西班牙 21%，英国 20%， 法国 19.60%（增值税起源与法国）， 德国 19%……购车之后的使用环节需要缴纳燃油税等（这个税我国也有，以前的养路费改革之后称为燃油税，大概30%-50%左右）。

日本

在日本，购车环节的费用分为消费税（相当于我国的增值税）和购置税，分别为5%（消费税根据日本经济政策略有浮动）和3%-5%。普通轿车要缴纳5%的购置税，而微型车（以排量1l划界）只需要缴纳3%。

韩国

韩国政府对小排量汽车从购置到使用、保养都有优惠政策。例如在汽车特别消费税上，排量2.0及以上车型要缴纳总车价10%，排量0.8l-2.0l车型缴纳5%，不满0.8l的微型车则免除。

新加坡

因为新加坡国土面积较小，以进口车为主，一辆进口车要征收31％的关税，140％的附加注册税，还有其他牌照税等小金额手续费。与此同时，政府还要征收汽油税、路税、停车费等税费。

阿联酋

阿联酋汽车进口关税定为4％的低关税，除此之外，再没有设置任何其他的附加税种。

印度尼西亚

在印尼买车需缴纳汽车购置税、增值税和奢侈品税，这些税收大约为车价的10％—15％不等（貌似不高），奔驰等高档车的税收比例较高，大约在25％—30％之间。

南非

在南非买车时，只需一次性支付14％的增值税和950兰特（相当与人民币500元）的注册、牌照费，无须再缴纳其他任何费用。

俄罗斯

在莫斯科购买俄产私家车，商家只收20％的增值税，而且免费为顾客办理注册、上牌照等手续，这些手续费总计不过15美元，保险费可交可不交。购买外国进口车要比国产车多交25％的进口关税。

看完这些，小编认为世界各国对于此税种的设置都是基于国家财政收入、本国汽车工业发展以及环境保护等方面来考虑的，制定税收税率政策从汽车的排量、产地、价格做到了“差别”对待。如果国家足够富强，条件足够成熟，相信还富于民、藏富于民才是硬道理。

那么你对我国新一轮的车船购置税有什么意见建议呢？

【第2篇】中华人民共和国车辆购置税法征求意见稿

近日财政部、国家税务总局联合发布《中华人民共和国车辆购置税法（征求意见稿）》，向社会公开征求意见。公众可于9月6日前，通过国家税务总局网站或以信函方式提出意见。此举对推进中国税收法治进程而言，无疑是标志性事件。

众所周知，中国现行19个税种中，除个人所得税、企业所得税、车船税、以及2023年将施行的环境保护税由法律规定征收外，其余15个税种悉由国务院制定有关暂行条例规定征收。十八届三中全会提出“税收法定原则”，中央批准《贯彻落实税收法定原则的实施意见》明确，开征新税应当通过全国人大及其常委会制定相应税收法律，同时力争在2023年前，完成对现行15个税收条例修改上升为法律或废止，并相应废止《全国人民代表大会关于授权国务院在经济体制改革和对外开放方面可以制定暂行的规定或者条例的决定》。新修订的《立法法》也明确规定：“税种的设立、税率的确定和税收征收管理等税收基本制度”只能制定法律。也就是说，车购税《征求意见稿》乃是15个税种暂行条例上升为法律的第一个，其余也将按计划跟进升格。作如是观，本次车购税征求意见标志中国“税收法定”实质启动，对推进依法治税具有破冰意义。

“政府征税必须得到人民认可”，此乃“税收法定原则”核心理念，且是现代法治国家普遍做法。“税收法定原则”被写进《立法法》之意义，不仅仅在于将税收立法条款单独列示并位置前移，更在于，它让税收特殊重要的地位作用实至名归；尤其是，通过设定税收立法基本程序条款，体现了“税收法定原则”本质要求，使得“政府征税必须得到人民认可”，由理念层面落地为基本制度保障。由是，车购税由条例上升为法律并向社会公开征求意见，不能不说是税收地位作用的本质回归，昭示了税收民主立法的重大进步。

税收的强制性无偿性等天然特质，往往使其在社会经济生活中产生重大影响。比如，面对税负变化，尤其是像车购税这类直接攸关个人利益税种的税负变化，社会成员的反应往往非常敏感和尤其强烈。哪怕是税收政策的少许细微变化，也有可能引发百姓强烈“税感”和快速“反弹”，理当慎之又慎。按照既定程序，车购税开门立法征求意见，以最大限度提升公众参与度，广泛凝聚社会共识，更切合科学立法要义，更合乎最广大民众的意愿诉求，更彰显用制度保障降低税收“痛苦指数”擢升税收“幸福指数”的善治。从本次车购税征求意见以来的民间反应看，有人认为税率不该统一定为10%，而应分车型区别对待；还有人担心上升为法律后，以后税率再想优惠就难了；更有人认为，应取消车辆购置税……其实，征求意见的意义正是在于集思广益求同存异，从而凝聚最广大民众的共识，体现最广大民众的意愿，代表最广大民众的利益。

现实生活中，有人常常将纳税人意识等同于纳税意识，其实不然。纳税意识乃纳税人履行纳税义务观念态度的反映，主要表现为人们对税收的认知和态度；而纳税人意识则是在市场经济和民主法治条件下，纳税人基于对自身主体地位、存在价值、权利义务的正确认知，衍生的对税法的理性认同和自觉遵从精神。说白了，健康的纳税人意识无非两句话，一句是马克思说的：“赋税是喂养政府的奶娘；另一句是富兰克林说的：“人的一生有两件事不可避免，一个是死亡，一个是纳税。”车购税征求意见的标志意义还在于，通过践行“税收法定”和开门立法，强化纳税人“我是纳税人”权利意识觉醒，进而激发他们“依法诚信纳税”义务意识提升。

文/陈庆贵

【第3篇】车辆购置税法征求意见稿

据财政部网站消息，由财政部起草的《中华人民共和国车辆购置税法(征求意见稿)》今日起向社会公开征求意见。《征求意见稿》采取税制平移的方式将《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》上升为法律。《征求意见稿》规定，车辆购置税的税率仍为10%，现行税制框架和税负水平基本不变。

2000年10月国务院颁布了《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》，规定自2001年1月1日起，对购置应税车辆的单位和个人征收车辆购置税，车辆购置税实行从价计征，税率为10%。2001年至2023年，全国累计征收车辆购置税22933亿元，年均增长17%，其中2023年征收车辆购置税2674亿元。车辆购置税制度对于组织财政收入、促进交通基础设施建设和引导汽车产业发展都发挥了重要作用。《条例》自颁布施行以来，运行比较平稳规范，在其基础上制定法律的条件已经成熟。

《征求意见稿》规定，应纳税额=计税价格×税率。与《条例》相比，《征求意见稿》取消了国家税务总局规定应税车辆最低计税价格的规定。主要理由是目前车辆销售市场集中度高、价格公开透明、发票管理严格，纳税人虚假申报计税价格的可能性较小，车辆购置税征管风险可控。为避免税务机关规定的最低计税价格与纳税人实际购车价格出现差异而增加纳税人负担，减少征纳矛盾，不再设定最低计税价格。

此外，《征求意见稿》将车辆购置税的征税对象由之前的5类改为汽车、摩托车、挂车和有轨电车等4类。纳税义务发生时间为纳税人购置应税车辆的当日，纳税人应当自纳税义务发生之日起60日内申报纳税。

目前，减征小排量乘用车车辆购置税，自2023年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2023年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。此外，纳入工信部、国税总局《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源汽车，免征车辆购置税的截至日期为2023年12月31日。