融资租赁怎么融资（15个范本）

【第1篇】融资租赁怎么融资

直接融资租赁

中租根据承租企业的选择，向设备制造商购买设备，并将其出租给承租企业使用。租赁期满，设备归承租企业所有。

适用于固定资产、大型设备购置;企业技术改造和设备升级。

2.售后回租

承租企业将其拥有的设备出售给中租，再以融资租赁方式从中租租入该设备。中租在法律上享有设备的所有权，但实质上设备的风险和报酬由承租企业承担。

适用于流动资金不足的企业;具有新投资项目而自有资金不足的企业;持有快速升值资产的企业。

3.厂商租赁

厂商租赁是设备制造厂商与中租结成战略合作伙伴，以融资租赁方式为购买其产品的客户进行融资，并进行后续设备资产管理的一种业务模式。

适用于设备制造厂商。

4.杠杆租赁

由中租牵头作为主干公司，为一个超大型的租赁项目融资的租赁方式。中租通过成立一家项目公司，通过投入租赁物购置款项的部分金额，即以此作为财务杠杆，为租赁项目取得全部资金。

适用于飞机、轮船、通讯设备和大型成套设备的融资租赁。

5.联合租赁

中租与国内其他具有租赁资格的机构共同作为联合出租人，以融资租赁的形式将设备出租给承租企业。

合作伙伴一般为租赁公司、财务公司或其他具有租赁资格的机构。

6.委托租赁

中租接受委托人的资金或租赁标的物，根据委托人的书面委托，向委托人指定的承租人办理融资租赁业务的一种租赁方式。租赁期内租赁物的所有权归委托人。

此模式可实现与投资机构、优势企业进行租赁投资合作。

7.转租赁

转租赁是以同一物件为标的物的融资租赁业务。在转租赁业务中，中租从其他出租人处租入租赁物件再转租给承租人，租赁物的所有权归第一出租方。

【第2篇】发展融资租赁的优势

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信托投资公司操作融资租赁业务的优势如下：

一.资金来源方面的优势。

二.更广泛的资产管理途径和灵活的资产处置方式。

三.更加广泛的投资理财功能。

四.整合资源方面的优势。

【法律依据】

《合同法》第二百三十七条，融资租赁合同是出租人根据承租人对出卖人、租赁物的选择，向出卖人购买租赁物，提供给承租人使用，承租人支付租金的合同。

【第3篇】中国核建融资租赁

8月30日，以“融资租赁、供应链金融·跨界赋能未来”为主题的第四届中国融资租赁创新与发展高峰论坛在深圳盛大开幕，来自全国各地的融资租赁、供应链金融企业领袖及行业专家齐聚深圳，交流融资租赁行业建设新思路，共同探讨融资租赁未来趋势、转型与创新。

本届论坛是在深圳市地方金融监督管理局（深圳市人民政府金融工作办公室）指导下，由深圳市融资租赁行业协会、融易学金融学共同主办，中国融资租赁研究院、香港国际金融学会、资本市场学院、中央财经大学金融创新与风险管理研究中心和中央财经大学资产证券化研究中心作为学术支持，深圳市金证科技股份有限公司、深圳法大大网络科技有限公司、北京华宇信息技术有限公司公司、广东瑞银融资租赁有限公司品牌支持。来自全国各地七百余人参与本次论坛。由北京金诚（同达）律师事务所合伙人、深圳国际仲裁院仲裁员石柱华担任上午论坛主持人。

深圳融资租赁行业协会会长田宏声

其中，天津市租赁行业协会执行会长任卫东、安徽省融资租赁企业协会会长孙泉、上海市租赁行业协会秘书长孙荣华、重庆市外商投资企业协会租赁业委员会秘书长郎耀、佛山市融资租赁行业协会秘书长梁列克、广州融资租赁产业联盟副秘书长尹柏林等协会均出席本次论坛，并对本次论坛表示高度支持。

深圳融资租赁行业协会的会长田宏声发表致辞，田会长表示随着我国经济进入了换挡期，外部经济环境发生了巨大的变化，金融监管等新的形势到来，融资租赁行业再次面临着新的考验。此外，田会长还向全国同行发出三点倡议；一、同行回归租赁本原，多做真租赁，少做假租赁，让融资融资租赁这一资产金融工具发挥它原有的作用；二、提升融资租赁的品质，运用大数据、人工智能等新一代信息技术，提升我们的服务品质，增强核心竞争力；三、加强合规意识，对我们行业要有敬畏之心，对于服务的领域要有底线思维，不忘初心，砥砺前行。打铁还需自身硬，提升企业管理水平、资产风险管理水平，在外市不好的情况下修炼好我们的内功、强监管就会为我们真正想做事的、能做事的企业们提供一个理想的市场环境。

深圳市地方金融监督管理局党组成员、新兴金融行业党委专职书记赖群阳

主持人：北京金诚（同达）律师事务所合伙人、深圳国际仲裁院仲裁员石柱华

本次论坛有幸邀请深圳市地方金融监督管理局（深圳市人民政府金融工作办公室）党组成员、新兴金融行业党委专职书记赖群阳出席致辞。赖书记在致辞中表达自己三点意见；一、我们要珍惜中国特色社会主义先行示范区的历史机遇，奋发有为；二、融资租赁行业要不忘初心，牢记使命，全面服务实体经济，发挥发挥在资源配置方面有利的作用，推动实体经济的腾飞；三、要有利推动供应链金融先行先试。发展供应链金融，推进供给侧结构性改革，增强金融服务支持实体能力的重要抓手，创造良好的供应链金融生态体系。不过在推动供应链金融服务实体经济的同时，行业还要有效防范供应链金融风险。在此举办第四届中国融资租赁创新与发展高峰论坛，研讨进一步融资租赁交流合作，意义重大。

紧接着，在深圳市地方金融监督管理局及深圳融资租赁行业协会带领下，招商局融资租赁有限公司、华润租赁有限公司、中集融资租赁有限公司、前海融资租赁股份有限公司、中广核国际融资租赁有限公司、核建融资租赁（深圳）有限公司、前海融资租赁股份有限公司、深圳市深国际融资租赁有限公司、深圳中安融资租赁股份有限公司、紫元元（深圳）国际融资租赁有限公司、汇海融资租赁股份有限公司、菜鸟融资租赁（深圳）有限公司、广东中信融资租赁有限公司、广东瑞银融资租赁有限公司、华宸融资租赁（天津）有限公司、大昌行融资租赁（上海）有限公司、天津临港国际融资租赁有限公司等多家融资租赁企业共同签署了《深圳市融资租赁行业自律公约》，旨在建立起行业约束和监督机制，促进行业及全体会员及金融行业高质量发展。

深圳市融资租赁行业协会会长田宏声（右）与融易学金融学院董事长位少卿（左）

除此之外，深圳市融资租赁行业协会会长田宏声与融易学金融学院董事长位少卿还共同发布了由深圳市融资租赁行业协会与融易学金融学院共同合作的《珠三角融资租赁与产融发展蓝皮书》也是本次论坛重要成果之一。蓝皮书结合粤港澳大湾区分析融资租赁行业的业务战略选择，融资租赁行业的融资渠道分析，粤港澳大湾区相关产业背景的典型租赁公司和对融资租赁行业发展建议。整体而言，蓝皮书旨在以“专业”为根，以“与时惧进”、“宏现前瞻”、“指导实践” 为原则，为中国珠三角融资租赁行业发展与创新尽统薄之力。

广东中信融资租赁有限公司总经理黄荣（左）与融易学金融学院董事长位少卿（右）

广东中信融资租赁有限公司总经理黄荣（左）与融易学金融学院董事长位少卿（右）

广东中信融资租赁有限公司总经理黄荣与融易学金融学院董事长位少卿共同编著的《中国中小微企业融资租赁操作实务》也是本次论坛另一重要成果之一。在本书里从宏观到微观，从中央到地方，从整体经济发展，到发展结构分析，在到区域重点行业及产业分析说明，让大家能准确解中小微市场的规模、环境及在整个产业链的位置。本书的出版不仅是简单的对中国中小微企业融资租赁行业实务操作的指引，更是为了帮助众多中小微融资租赁从业者立足过去，展望未来，对广大的融资租赁从业者以及对租赁业行业抱有希望、憧憬的读者提供帮助和借鉴。全方面展现中国租赁业的业务实操历史，为有志于开展融资租赁服务的租赁企业提供极大的帮助，是广大融资租赁从业者提供理论和实践相结合的业务指南，极具借鉴意义。

本次论坛共发布了《深圳市融资租赁行业自律公约》、《珠三角融资租赁与产融发展蓝皮书》与《中国中小微企业融资租赁操作实务》三大重要成果。三大成果的圆满发布，是融资租赁行业发展的又一里程碑，同时也给粤港澳大湾区融资租赁行业发展树立领头羊作用，为深圳市融资租赁和粤港澳金融融合发展，提供了良好的的思考和智慧。

香港国际金融学会会长、北京大学汇丰商学院教授肖耿（融易学金融学院专家委员会成员）

近年来，党和政府高度重视粤港澳大湾区的发展，大湾区已成为国家建设世界级城市群和参与全球竞争的重要空间载体。面对新形势下，粤港澳大湾区改革开放升级与挑战的变化，香港国际金融学会会长、北京大学汇丰商学院教授肖耿先生站在国际视野，分析了粤港澳大湾区面临的三个挑战，而且特别强调了粤港澳大湾区生态环境的建设。肖教授也指出我们大湾区特别是深圳承担着更重要的历史使命，我们一定要变成全世界最开放、最市场化的离岸经济体，我们要把深圳、大湾区建设成像香港一样的全世界最开放的、最有竞争力的经济体。此外所有“一带一路”的业务都是离岸业务，如果真正要做好“一带一路”未来的投融资各方面工作，我们必须自己要有一个离岸的经济生产体系，解决所有离岸当中遇到的问题，才能确保“一带一路”人民币共同体的设想能够顺利执行。

天津市租赁行业协会执行会长任卫东

今年以来，各地方金融监管部门陆续发布地方性金融监督管理条例，监管逐渐明朗。天津市租赁行业协会执行会长任卫东就新监管模式下融资租赁业的转型之路发表自己的意见，任会长认为在监管新的形势下，对于租赁企业应该还是扶持、引导、量体裁衣、差别化管理，不能一刀切。同时租赁企业必须要知道我们的客户在哪里，我们的客户是谁，你为谁做。任会长也就租赁业转型之路还提出四点建议；一、我们应该以客户为中心式发展方向；二、以自身资源禀赋和愿景定位业态模式；三、建立体系化行业并确定行业集中度比例；四、围绕资产管理能力培育核心竞争力。未来融资租赁的创新和转型之路，还有更多更大的机会。

远东国际租赁有限公司资产管理部副总经理王云

远东国际租赁有限公司十几年里面向1.5万家企业投放了几千亿的资产，管理规模大概三千亿资产，业务遍布全国，远东国际租赁有限公司在处理风险类事件有极其丰富的实战经验。在论坛上，远东国际租赁有限公司资产管理部副总经理王云在融资租赁贷后管理体系与资产处置技巧问题中分享了她在行业里实践多年的经验，她强调，贷后管理不是一个点状或者一段的事情，贷后管理是一个自始至终全过程的，所以我们在面对资产管理时应该用全面的视角看待问题；整个资产安全管理体系，应该从投前就开始，不是到投后才开始。

招商局通商融资租赁有限公司总经理助理闫昊

对于融资租赁行业从平稳期、到了转型期，关于如何解决租赁行业发展之道的问题，招商局通商融资租赁有限公司总经理助理闫昊给出了这样的建议，我们先要正确看待风险，认清冰山背后究竟隐藏了什么。冰山之上，可能是大家重点关注的，我们所选择的企业风险。但是冰山之下部分才是更为致命的，冰山下部分风险可能有以下五个，一、战略风险；二、产品风险；三、操作风险；四、流动性风险；五、声誉风险。

中航国际租赁有限公司副总经理于道远

中航国际租赁有限公司副总经理于道远与大家分享了融资租赁如何与制造业结合，如何真正做好产融结合、产融共赢的议题，于总分享道，每一次融资租赁行业的发展都是伴随着制造业升级的因素，这一个核心的需求使得融资租赁业不断的发展。同时我们租赁企业应该完善营销体系，加强专业化能力，善于运用金融科技手段为企业添砖加瓦。

金证科技股份有限公司总裁助理王岚

在金融科技如何赋能融资租赁的发展与创新分享中，金证科技股份有限公司总裁助理王岚提出，金融科技为租赁行业发展带来更多便利与发展机遇的同时也为传统金融行业转型升级带来了前所未有的挑战。

金证股份为行业打造了一套闭环的风控系统，通过闭环的搭建实现了信用风险还有内控的管理，包括资产配置管理，包括资金流动的管理。

上午主论坛会议主题明确，精彩纷呈。与会嘉宾纷纷展开互动，碰撞观点，从国际形势、国内经济到行业监管、转型、业务创新、不良资产管理，提出了众多众多宝贵的建议及思路，参会企业表示受益良多。

融易学金融学院董事长位少卿

在下午论坛中，首先由融易学金融学院董事长位少卿致辞，其就融资租赁人才问题表明,融易学除了坚持技术加持企业大学saas系统升级，探索非线性学习生态圈为愿景外今年还将通过ttt讲师培训计划、租赁人才思维架构模型的原创版权课程等研发提升员工能力从而提高组织效率，领跑中国金融教育培训行业知识产业的发展，通过辐射整个金融行业培训版图，成就企业知识共同体。

主持人：融易学金融学院联合创始人李思远

下午的论坛则是由融易学金融学院李思远担任主持人。

华润租赁有限公司副总经理周涛

论坛上，华润租赁有限公司副总经理周涛就“高质量发展的排头兵”带来了相关主题分享。周涛从近期监管的调研、从公司的战略以及实操，从宏观、中观和微观的角度为大家做了分享。周涛认为，租赁实际上做的就是资产类，一定要对资产运营、管理和处置必须非常了解。在面临监管和经济变化的同时，我们也要看到整个国家的转型仍然是在稳步进行的。另外，金融科技的变化将会为行业带来非常多变化，我们我们无法预测变化，但是一定做好准备，同时积极去迎接它。

上海国金租赁有限公司总经理孙超波

上海国金租赁有限公司总经理孙超波受邀出席本次论坛，并带来了“融资租赁规范化业务体系的构建“的主题演讲。他与大家分享了租赁公司三大风险、业务开拓钻石理论、风险管控体系、经营管理理念、新金融监管形势下融资租赁业务合规要点解读五大重点板块。在租赁公司面临的三大风险中板块中，他表示我们说的风险是指收回钱的可能性大小，而供产销就是收回钱的环节，这个过程是由操作风险、信用风险、流动性风险所决定的，并且我们应该重视个案，不画地为牢，不作茧自缚，可以有效解决做大业务规模与风险失控之间的冲突；对于融资租赁企业筹资路线问题孙超波指出我们要执着创新，构建广泛的低成本资金供给渠道，加强资金与项目衔接，提高项目执行效率。珍视投资股东资本和债务人的信用，在保证安全性和流动性的前提下，契而不舍的将每一分钱置于更好的理想状态。

天风证券股份有限公司总裁助理刘焕礼

天风证券股份有限公司总裁助理刘焕礼为大家详细分享了“循环型租赁abs助力科创型民营企业发展模式分析”，他讲解了证券化支持实体经济，中小科技企业的案例，并分析了abs是如何支持租赁公司以及租赁公司背后的科技企业。他认为证券化和融资租赁是天然结合，投行和融资租赁的深度结合，可以用证券化为抓手，将证券化嵌入到租赁的发展过程中，助力融资租赁公司立体挖掘客户价值。并且随着证券化不断推动，企业的持续发展，扣除资金价格波动因素外，证券化体现的是一个助力企业的成长金融工具。

法大大联合创始人兼clo梅臻

面对有哪些科技手段可以赋能不良资产的疑问时，法大大联合创始人兼clo梅臻说，科技改变生活，如今不仅仅是融资租赁行业，金融行业、互联网行业乃至传统行业都在普遍使用电子合同，今天是信息化改变了世界，也改变了我们传统融资租赁行业。

平安国际融资租赁有限公司小微金融业务部负责人张朝洲

在说到服务中小微企业的痛点问题，租赁行业如何破局时，平安国际融资租赁有限公司小微金融业务部负责人张朝洲发表自己的意见说，融资租赁业在服务民营及中小微企业方面也大有可为。回归本源，服务好实体经济特别是服务好中小微企业，将是融资租赁业发展的必由之路。

天风证券股份有限公司总裁助力刘焕礼（左一）、国药集团融资租赁有限公司副总裁陆海霞（左二）、上海国金租赁有限公司总经理孙超波（左三）、广东中信融资租赁有限公司总经理黄荣（左四）、广发融资租赁（广东）有限公司副总经理赵杰（左五）

本次主论坛上还进行了主题为“勿忘初心——融资租赁如何回归本源发展”的圆桌对话，天风证券股份有限公司总裁助力刘焕礼、上海国金租赁有限公司总经理孙超波、华润租赁有限公司副总经理周涛、广发融资租赁（广东）有限公司副总经理赵杰、广东中信融资租赁有限公司总经理黄荣、国药集团融资租赁有限公司副总裁陆海霞共同探讨了如何做好融资租赁风险控制、业务创新、操作流程等的热点话题。

本次第四届中国融资租赁创新与发展高峰论坛除了主论坛之外，还在下午设立了一场不同专题的平行分论坛——中国供应链金融与产业发展高峰论坛。分论坛聚焦政策解读、经验分享、跨境及特色供应链金融创新等热点话题，为与会者们奉献了一场“政策+实战经验+供应链金融”方向思考的思想碰撞。此次论坛也是全国首次实现融资租赁与供应链金融的跨界对话，为中国金融行业赋能开启新篇章！

【第4篇】金融租赁与融资租赁

上回故事讲到王小聪买下了牛，又租给了李铁锤收租金，相信有不明所以的吃瓜群众有所疑惑：为什么李铁锤不以分期付款的方式向牛多多买下那头牛呢？

那是因为牛多多不愿意分期付款给他。（尴不尴尬？刺不刺激？）

牛多多还指望一次拿到卖牛的钱去养更多的小牛呢，再说了，牛又不愁卖，李铁锤买不起我可以卖给别人啊。

那么融资租赁与分期付款到底有什么区别？贴心的大白这就给大家分析分析：

1. 所有权不同

分期付款是一种买卖交易，买家付款完成后，物品所有权归买家所有。李铁锤向牛多多买牛，牛归李铁锤。

融资租赁则是一种租赁行为，物品的所有权归出租人所有。王小聪向牛多多买下了奶牛，牛归王小聪。

2. 涉及交易方不同

分期付款只涉及到买方和卖方。李铁锤向牛多多买牛。

融资租赁涉及到买方、卖方和资本方三方。王小聪向牛多多买牛，再租给李铁锤使用。

3. 融资方不同

分期付款是卖方向买方信用融资的一种行为。牛多多卖牛给李铁锤，然后让李铁锤慢慢还钱。

融资租赁是资本方向买方信用融资的一种行为。王小聪拿钱买下李铁锤需要的牛，然后让李铁锤以租金的方式慢慢还钱。

4. 融资费用支付形式不同

分期付款买方向卖方提供的信用融资支付本金和利息。

融资租赁买方向资本方提供的信用融资支付租金，租金中包含本金和利息。

两种融资方式的利息根据融资条件确定，没有哪种形式高，哪种形式低之分。

解析到这里，想必大家已经明白分期付款和融资租赁，都是购买时资金融通的行为，至于采取那种形式好，则要根据实际情况，因地制宜，选择适合的购买方式。

下一期想看到大白组合图解哪个版块的金融小知识？

右下角留言告诉我们吧！

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文/刘丽利（汇福集团金融分析师） 插图/karen

作者声明：本信息并不构成任何投资邀请或建议。投资涉及风险，阁下投资前应自行寻求独立及专业顾问的建议。

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【第5篇】融资租赁租金收益权

融资租赁业务是供应链业务里面的一个细分领域，现在有很多领域已经涉及，融资租赁业务的载体是企业生产设备的购买使用方式。如医疗设备，汽车的以租代购，工厂，工地的设备等都可以通过融资租赁的方式使用购买。

什么是融资租赁？

融资租赁是指出租人根据承租人对租赁物件的特定要求和对供货人的选择，出租向供货人购买租赁物价，并租给承租人使用，承租人则分期向出租人支付租金，在租赁期内租赁物价的所有权属于出租人所有，承租人拥有租赁物的使用权。租赁期满，租金支付完毕并且承租人根据融资租赁合同的规定履行完全部义务后，对租赁物的归属没有约定的或者约定不明的，可以协议补充，不能达成补充协议的，按合同有关条款或者交易习惯确定，任然不能明确的，租赁物件所有权归出租人所有。

p2p融资租赁模式

目前，融资租赁与网贷平台的合作主要以收益权转让和债权转让模式。收益权转让模式为融资租赁公司与承租企业签订融资租赁协议后，把该笔融资租赁资产收益权通过p2p平台转让给投资人，由融资租赁公司向承租企业收取租金再按照合约定期向投资人还本付息，融资租赁公司赚取二者差价。

而债权转让模式相对简单，承租企业直接在平台上发起项目，平台根据对承租企业的承租合同、盈利能力和租赁物做尽职调查，并把信息在平台上向投资人披露;项目成立后，承租企业通过融资租赁公司签订融资租赁协议取得设备使用权，融资租赁公司则把该笔融资租赁债权转让给投资人，承租企业再定期向租赁公司支付租金。租金支付完毕、项目到期后，租赁公司再向承租企业转让设备所有权。

风险分析

综合来说在p2p与融资租赁公司的合作模式中，主要存在以下几种法律风险：

违约风险。这里主要指来自承租人、融资租赁公司、担保公司和资产管理公司的违约风险。

租赁物一直在使用，在价值上会大打折扣，假如在劣后变卖租赁物时，当初的借贷额度过高，就没办法覆盖本息。

(2)非法集资和自融风险。这里主要指的是p2p平台为关联的融资租赁公司发布虚假标涉及的法律风险。

(3)在债权转让模式中的拆分转让和期限错配风险。由于融资租赁项目通常比较长，因此投资回报期较长，而p2p平台上的项目一般在3个月以上两年以内，这样一来，很多融资租赁公司会采取分拆项目的方式与p2p公司对接，即一个项目拆成多个项目，长项目拆成多个短项目，这样期限错配后的风险在于，融资租赁公司的项目在未到期的情况下无法收到承租人的租金，投资人在合同到期后无法收到本金和利息，平台也可能因此而承担风险。

ps:在交易真实的情况下，主要的风险还是来源于p2p平台的风险管理能力跟道德风险。对于p2p平台来说，要控制这些合作风险，关键还是要严格操作流程，慎重选择合作的融资租赁公司，建立合作后实时跟踪合作项目等措施以降低自身风险。

文章转载来源于多赢金融（https://www.duoying.com/wiki/p2p_43_wdpt.html）转载请注明出处。

【第6篇】直接融资租赁合同

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融资租赁是与实体经济联系最为密切的金融交易形式，在支持工业设备更新、促进农业经济规模化、轨道交通、高端设备、汽车能源设施、节能环保医疗服务、基础设施等领域，以及解决企业融资难等方面发挥了不可替代的重要作用。那么，什么是融资租赁合同，有什么法律特征？

网友咨询：

什么是融资租赁合同，有什么法律特征？

江苏朗盈律师事务所吴林律师解答：融资租赁合同出租人根据承租人对出卖人、租赁物的选择，向出卖人购买租赁物，提供给承租人使用，承租人支付租金的合同。

融资租赁集借贷、租赁、买卖于一体，是将融资与融物结合在一起的交易方式。

融资租赁合同的内容包括：租赁物名称、数量、规格、技术性能、检验方法、租赁期限、租金构成及其支付期限和方式、币种、租赁期间届满租赁物的归属等条款。

在融资租赁合同中，出租人与承租人可以约定在合同期限届满时，租赁物的归属，即由承租人取得租赁物之所有权，或者于合同期间届满时将租赁物返还出租人。也因此，融资租赁合同不同于买卖合同及租赁合同。

吴林律师解析：

融资租赁合同的法律特征有：

1、与买卖合同不同，融资合同的出卖人是向承租人履行交付标的物和瑕疵担保义务，而不是向买受人（出租人）履行义务，即承租人享有买受人的权利但不承担买受人的义务。

2、与租赁合同不同，融资租赁合同的出租人不负担租赁物的维修与瑕疵担保义务，但承租人须向出租人履行交付租金义务。

3、根据约定以及支付的价金数额，融资租赁合同的承租人有取得租赁物之所有权或返还租赁物的选择权，即如果承租人支付的是租赁物的对价，就可以取得租赁物之所有权，如果支付的仅是租金，则须于合同期间届满时将租赁物返还出租人。

一般情况下，该融资租赁合同届满后，租赁物归承租人所有，因为在此融资期间，承租人与出租人之间是一种借贷关系。这时，承租人已向出租人偿付了本息。合同如果约定融资租赁合同届满时，租赁标的归出租人所有的，该标的物应返还给出租人。

从事法律行业工作十余年，历任法务、法官助理、专职律师等职务，具有丰富的司法实践经验。擅长商业领域的诉讼及非诉法律业务，目前致力于家族信托、财富传承等综合性新兴领域的研究与发展。

【第7篇】军民融合融资租赁

本期《亿租亿评之老炮儿侃租赁》主题为“军民融合与融资租赁”。亿租亿评网网创始人谢建勇邀请北京企业法治与发展研究会融资租赁研究中心主任贾毅军、副秘书长付丛笑女士就五大方面的问题给出了各自的观点。亿租亿评app下载链接

问题一：2023年，我国首次提出把军民融合发展上升为中国国家战略，那么何为军民融合呢？究竟有哪些军工领域适合融资租赁？

贾毅军：何为军民融合呢？用简练的语言形容就是军政民的结合，军就是军方，政就是政府，民就是 社会民间。

我们的军舰、飞机等装备需要大量的资金和技术，但我们又受到西方的技术限制和资本方面的打压。通过军民融合，军队的技术、民间的技术有序的结合起来；资本方面我们有国家的军费和民间的资本结合起来。在军费不增加的情况下我们是否能够通过民间资本的融通得到补充呢？当然可以啊。技术的融合和资本的融合，这叫产融结合，就形成了军民融合共建的产融结合。

我们国家三大战略——海洋战略、一带一路战略、军民融合战略，是我们既定的战略。而军民融合更是十八大、十九大都重点提出来要搞好，全国都要做的战略。而且目前也在逐步完成立法，用法律法规来支持、保证战略的实施。

我们研究中心隶属于北京市法学会，本身就是法治口。我们可以在军民融合立法上作出工作和努力，通过法律法规来推进军民融合。并且我们又是融资租赁研究中心，那融资租赁能不能在推进军民融合方面作出点儿工作呢？当然可以，而且要做好，把这个产融结合做好。而且是把军民融合的产融结合做好。这个做好了地方上的经济也会搞好，引领正能量的金融环境。现在各地已经成立了军民融合产业园，大家都在做积极的拓展和探索。

谢建勇：目前有哪些地方已经成立了军民融合产业园？

贾毅军：四川绵阳、大连、青岛、海南、河南、陕西等很多省市都已经成立了军民融合产业园。第一是响应国家号召和党中央步调保持一致；第二是在地方经济发展遇到瓶颈的时候，通过做军民融合产业园为地方经济注入活力。高科技的技术很多都集中在军队国防领域，技术军转民，可以解决僵尸企业的技术问题，为地方经济作出贡献。互联网、大数据、智能、无人机、机器人等民间的高端技术也可以转化升级服务于国防建设，为军队的建设提供支持。在技术、资本上军与民相互融合，更是鱼水情深啊。

这是我从个人角度，从站在融资租赁的角度对于军民融合概念的理解。

全国军民融合产业园区分布

谢建勇：军民融合我们普通人的概念并不明确，技术的相互融合可以理解，但搞不清楚资本怎么融合呢？是军队的资本参与到民间吗？还是民间的资本参与到军队？

贾毅军：军队是计划经济，军费是固定的，军队的钱是不允许用于民间的。从资本角度来讲是民间的资本参与到军工、保密、国防高科技等领域，为国家来做事情。但从技术角度讲，军队的技术是可以转化到民间使用的。我们军工的发展这么多年尤其是改革开放以来，我们已经将很多国外民用技术吸收应用到我们的军工建设领域，在飞机等领域都有很多例子。很多创新技术也可军转民为地方经济建设服务。

谢建勇：目前民间有很多资金不知道投向哪里？不然也不会出现那么多的p2p平台能够在短时间内违法敛取大额资金。大家对于军民融合肯定是感兴趣，这是毋庸置疑的。

贾毅军：我觉得现在国家推出军民融合是有战略考虑的，是一个引导的作用。当前互联网+、民间借贷等等的问题太多了。军民融合以后，可以引导民间资金用到国防建设上、市场建设上，用到恰当的地方，走到一个正道上来。而不是在实体企业身上造衍生的东西，要脱虚向实，衍生务虚的概念市场必须转变。军民融合必须建立在实体的技术装备和产品上，我们要形成好的资产，实体的优质资产，而不是弄那些虚的东西，不断的放大杠杆，不断的形成泡沫。

现在很多地方形成了不少“僵尸企业”，这些僵尸企业里有很多人要吃饭，他们必须靠银行贷款才能存活。那么是否可以通过军民融合引入技术，通过租赁解决资金，救活这些企业，不给地方添麻烦？

谢建勇：您说这些僵尸企业该不该被淘汰？

贾毅军：这些僵尸企业有些确实应该被淘汰，有些是体制问题，有些是技术和产品的问题、人的问题。我觉得僵尸企业你要改变他，不是一两句话一时半会儿能改变的，要通过我们实实在在的干啊，一点一点的去扭转。现在很多僵尸企业的产品多少年不变，他又是央企国企，国家还给贷款，负债越来越多，然后就是靠贷款来经营。这样的企业，越救越跌越不好。如果说有了好技术好产品，那么是不是就有可能解决了这些僵尸企业的问题？---技术军转民。

另一方面，通过租赁的方式，能不能解决僵尸企业的融通资金的问题？他们现在多是国有企业，靠信贷来维持，但是通过军民融合的租赁，输入好的技术，又能解决资金的问题，这个企业可能就活了。国家也不愿让这些昨天还在努力维护的企业倒闭，能救的还是要救的。

我用一段话来概述军民融合：社会技术、社会资本融入到军工领域叫军民融合；军工技术和国家战略融入到社会及生产力上叫军民融合；国家技术、国家资本用于国防建设和科技不叫军民融合，叫计划经济；用市场经济工具---融资租赁来支持国防和经济建设一定是军民融合 。

付丛笑：我认为军民融合的具体实施主要在两个方面：军转民和民参军。军队先进的技术用于民间，能够转化成适合居民使用的产品，也能为军队带来技术转化的收入。军队非涉密的领域，比如保障军队官兵生活的后勤保障部分，可以引入民间资本，这样就可以节约一部分军费开支。

那么对于军队来说，上述第一个层面就是开源，第二个层面就是节流。如果能从这两方面入手的话，我们通过开源节流节省的军费就可以用到更关键的地方上。

贾毅军：我说军民融合是军、政、民的融合，这里我再解释一下。如果只是军与民，没有政，还是会遇到很多困难的。在军民融合的工作中，地方政府的职能作用是很大的。目前，我们有些地方的经济处于低谷，军转民、民参军，将军队技术应用于地方企业，不光是给军队添砖加瓦，也是给地方经济增加活力。

我们原来是靠房地产、靠信贷托起了我们的gdp。十八大以后，我们的支柱产业的方向变化了，高科技、机器人、互联网、无人机、航空航天等成为我们gdp的新增长点。我觉得军民融合是可以促进这个变化的。军工企业虽然都涉及保密，可能听起来合作范围比较窄，但它的上下游呢？它的供应链上的相关企业都可以啊，这个里面有很多的机会。如青岛的军民融合示范基地，从物流、电影院、医院、军港码头、蔬菜生产等都是融合在一起的。这就是军民融合。

问题二：租赁参与到军民融合业务中，在国际上其他国家的发展情况如何？目前在我国的发展情况如何？有没有案例可循？

贾毅军：从国际来说，大多数西方国家都是通过军民融合来促进军队国防发展的。美国kc-767a加油机性能先进，具备在任何任务中为空军、海军、海军陆战队和盟军飞机加油的能力。2000年初，美国空军拟向波音公司购买100架该型机，总价值1000亿美元左右。但由于军事预算有限，经费没有落实。为此，以花旗银行为首的华尔街银行联盟提出建立一个特殊目的的实体公司（spv），由该公司把kc-767a飞机买下来再租给国防部，租期6年。为此并委托这家新成立的公司发行设备信托凭证来筹资。这是美国空军第一次使用商业性质的金融租赁手段来购买大型装备。于是，在2002财年国防拨款法案中，空军便向国会提交了包含融资租赁方式引进加油机的报告。波音公司通过金融租赁+资产证券化的解决方案，解决了空军在没有足够经费的情况下购买1000亿美元大型加油机的问题。参议院、众议院军事委员会和国防拨款小组委员会最终同意并授权空军进行此融资租赁交易。

年爆发的海湾战争，拥有强大在编军事运输力量的美国军方也大量租用了本国和他国的民用远洋船只、民航飞行器、车辆等，包括38家航空公司、几十家海运公司、7个州的铁路部门和数百家汽车运输公司参与其中为美军提供运输服务，奠定了多国部队赢得战争的物质技术基础。1999年科索沃战争期间，美军物资的运输、储存和分发，则主要由民企承担。根据美国国防部公开的数据表明，目前美军50%以上的空运和85%以上的海运都由民间力量完成，大量的后勤物资供应也由民营企业负责。美军不但把平时的大量物流工作承包给民间企业，而且在维和行动、局部战争和其他军事行动中也越来越多地使用承包商实施物流保障。

印度于2004年，从俄罗斯租借了一艘 “鲨鱼”ii型攻击型核潜艇的，项目租期5年。此举不仅缓解了当时俄方缺乏资金的窘境，同时对于印方而言也培植了其军工生产能力，并满足了其长远军事战略需求。

年，日本防卫省就建立了日本自卫队军民通用装备的租用制度，并首先在自卫队气象通信系统推行。日军实施“防卫大改革”，自卫队更是将军民通用装备的租用范围扩大到补给、卫勤、运输工程以及其它领域，所租用的装备小到油桶，大到通信设备和计算机等设施，从更深层面掩盖了日本不断增加的军备开支。此外，日本陆上自卫队还租用超大型运输机安-225参加海地维和援建的国际行动。

美国伊拉克战争的后勤保障，都是通过民间的力量输送给养啊，装备物流啊，等等。从创新的角度讲，我们很多大的国有企业缺乏创新性。只有通过民间，通过公司才能更好的创新。而美国就是一个非常好的一个案例，他很多的飞机也好啊，武器也好，都是通过民间公司来做的。我觉得国外一些好的思路，我们要借鉴过来。

我国南海填海挖泥船、海上救援等装备，现在都不是军队的，但我们原来可都是靠军队，都是靠国家拨款的。军民融合我们一直在说在讲，但真正开始是从中央721文件开始的。我们说军工本身还是一个计划经济，那军民融合能不能是市场经济？我们融资租赁是什么？我们融资租赁是一个市场经济的金融工具，那么再结合到军民融合上来说，能不能用我们市场经济的融资租赁这个金融工具来经营我们的计划经济？也就是说我们用市场经济的手段、工具来完善、弥补计划经济或者军工经济的不足，这两个结合起来就是军民融合。我觉得这块儿非常值得推广。

现在很多的军工企业本身是有军品和民品两种产品。运输东风21导弹的特种车辆，重量上、马力上、车的宽窄都是特殊的；用在民品时就有所不同。那么其实这个企业也是军民融合的企业，是军工企业，也是军民融合的企业。那么如果说民间有好的技术可以提供的，能通过技术转化变成军品；同样，军队好的技术也可以转到民用上制造更好的民品。最早的无人机就是从民用开始的，从航拍到现在进入中国军队装备，用来打击啊、搜索啊。军民共同发展不更好吗？我们军队的资产、技术设备能为民来服务，为社会服务，这就是军的作用；反过来民间好的产品技术，民参军，就可以为军所用。医疗方面更是这样，医疗设备、制药等等，都是一样的东西，没有军民之分，是很好的军民融合产品。

一些涉密的的项目进入可能需要一定的门槛，但是后勤保障方面都是可以军民融合的。运伤员也好、物流装备补给也好等等都可以。服务器、通讯器材等等都已经是很普及的产品。

国外都是用代理人的方式，借助公司为军方提供军事装备。思路是把民间的技术、装备提供出来，间接投入军方应用，由第三方支付来代替军方预算。国家出资，军火商赚钱。我觉得他这个思路还是没有错的。他站在自己的角度，既没有增加军费，又做了很多想做的事情。我们可以学着用这种思维方式来考虑我们的事情。

付丛笑：关于军民融合在国内的案例已经有很多，只是我们没有归结到军民融合这个概念上来。山东青岛有一家现代化种植公司，为驻军提供蔬菜，实际上它也算是军民融合的一个成功案例了。这个企业它所进行的一些融资或租赁就是租赁参与军民融合业务了。还有一家企业是做净水设备的，给固定营房做净水设备，是以班为单位，在营房里面安装小型的净水器，把水变成直饮水。他们马上要做的一件事情就是开发可以放在集装箱车里的净水设备，跟着野战部队走，就是野战部队到哪儿，这个车就开到哪儿。这也是很好的军民融合案例。

贾毅军：我们去看过一家生产芽苗菜的公司。他的装备是一个大罐一样的东西，可以放到集装箱车里，把种子放在里面，只要有光照（led灯或阳光）、有水、能施肥料、加湿加温就能生长。我们高海拔、高寒地区的边防哨所可以使用这样的装备，打仗、演习的时候也能使用。看似很小的蔬菜，那真是能解决实际问题。我们第二届军民融合展览，展览馆里就有这种设备，我觉得这个就是现成的案例。

其实对于这种可移动的使用频率不高的机械用租赁是非常合适的。可能今天内蒙演习了开到内蒙，福建演习了，直接开到福建去了。没有必要说每个地方都买这样的东西，买完了平时不用，它也许一年就用了俩月，平时都放库房里，还占地方，还得保管维护。

比如西藏、南沙、东北等环境恶劣的地方，两个种菜的大罐就可以解决一个营的吃菜问题。这个罐第一不占用耕地，第二环保。这是最好的产品，农业又是国家支持的，还是免税的，我们为什么不可以做呀？这里面车辆运输又产生了物流需求，这不是带动了地方经济？特别是我们租赁公司里的中小租赁公司做这个完全可以，完完全全是一个很好的产品。而形成这样的一个租赁资产的话，资产证券化更是顺理成章。

那天跟一个朋友说汽车租赁，汽车本身就是过剩产能，我想我们的汽车融资租赁也很快会成为租赁汽车的过剩产能。但是军民融合的汽车租赁考虑了吗？军事装备的物流运输考虑了吗？这都是很好的案例。可能很多租赁公司看到这篇文章会想也对呀，为什么不去想想怎么做军民融合的租赁呢？我们研究中心就是指导和研究租赁公司参与军民融合业务的机构。也欢迎有一定实力的租赁公司与我们建立联系，合作推动军民融合事业和租赁事业。

问题三：我们说租赁参与军民融合，首先是要军工企业、军备或者说军队、国防领域相关主管部门接受租赁，那就得说到租赁究竟能给军事装备、物资保障方面带来什么好处？或者说租赁能给军队、国防建设带来什么样的积极作用呢？

贾毅军：租赁参与军民融合业务的好处是很多的。我觉得租赁有它的特性，租赁自身的交易结构、财务结构的特性会对相关企业带来一定的好处。另外避险上有一定作用。我们做的租赁都是有资产的，军工企业都是实实在在的资产，那么这些做了租赁，那它的安全性是非常强的。经常有股权基金公司来研究中心寻求合作，我说其他项目可以，军民融合项目不行，军工企业是保密单位啊，国家的几大军工企业能把股权押给他做融资吗？

另外一点，基金的成本普遍比较高，根本不适合军民融合项目，所以这个里面是有一个瓶颈的，但是租赁可以解决。租赁的成本相对的比较低，而且呢，和信贷不一样，贷款显示成负债，租赁则在报表上反映不出来，这是不一样的。所有权、使用权分开，这是避险的一个功能。

租赁有很多特性呢，回租也好，直租也好，直租增加资产，是正能量，军队不用投资，通过租赁的方式，增加了军工资产，这不是好事吗？美国人也不能指责我们？我们军费没有增加，我们没有去采购啊。是不是？

通过委托租赁，把军队的闲置资产委托给租赁公司，获得的效益去安置我们的复员军人，都是好事，都是正能量的东西啊，这是给国家解决困难的事儿。我们租赁公司没有钱赚吗？委托租赁，我去收委托费，总比我做杠杆好吧？比做渠道的好吧？首先你是正能量，如果这样的资产，abs也好，发债也好，国家肯定是会扶持的，相关的监管部门也会给我们支持，地方政府也会支持。

现在老提共享经济，共享经济是什么？不就是租赁吗？如果说高尖端的设备、航空航天的设备、人才、场地、闲置的东西，通过租赁公司租给民参军企业，使民间的先进技术通过这些好的设备转化为实实在在的生产力，生产出来优质产品，反过来又促进了军事装备质量的提升，这种租赁的方式才是正能量的经济方式。这叫什么？脱虚向实，实实在在的产生资产。现在很多东西都是虚的，脱实向虚了，你没有资产；但是我们说的租赁是建立在实实在在的租赁资产上的，就是脱虚向实，放在军民融合里这个就是核心的核心。付丛笑：租赁对于军队来说就是一个开源节流的很好的方式。其实本质上就是用明天的钱干今天的事儿。如果今天我想把军费预算增加一倍，那国际上的影响就太大了，但是我不用这种方式，我今天先把装备给拿到了，悄悄的不声不响的，后面再还钱，这就是租赁这个模式的优势所在，迅速把我的实力扩张了，军费又没有突增。

刚刚在最开始的时候我们也提，民间真的需要一个好的投资去向。现在老百姓十分需要一个既安全又可靠的一个投资渠道。我们把这个形成军民融合的租赁资产，再打包转发出去，第一呢风险更分散，第二就是给老百姓提供一些安全的投资渠道。这也是对于社会的一个很大贡献。

贾毅军：军队不许搞经营这是改变不了的。但那么多的闲置军工资产，包括院校楼舍，装备设备闲置，我觉得这就是一种浪费。通过租赁可以盘活军队的这些闲置资产。由军委统一管理，既可以对为国家做出了贡献的退役军人进行安置，缓解地方政府的压力，也可以满足一些军队投入需求。在不增加军费的情况下，增加资本上的一些活力，这是其一；其二、可以支持军工企业的再发展，就是加大军工的市场，要扩充、发展。我们租赁在军民融合建设方面是可以给国家一个强有力的支持的，虽然我们租赁只是金融方面的冰山一角。其三、在军工装备、设施采购的军费紧缺的情况下，国家压力大的情况下，租赁进入可以缓解资金压力。

前两天我看到一个文章说融资租赁是地方政府的一个救命稻草，那我觉得他也是一个为军民融合为军工为国防建设服务的一个很好的金融工具。

付丛笑：军民融合也可以盘活军队现有的固定资产和可以划转到民用的装备。比如军用运输车辆的底盘，可以改装用于民用卡车的底盘。我们曾经看到某军队仓库里还存放着上世纪七十年代出厂的军用运输车，自从到仓库之后就没有用过，和平年代了使用频率很低。但是真打起仗了，这些车还能用吗？假设这部分装备用租赁的方式，约定5年更换一次，淘汰下来的可以改装一下转为民用，这样岂不是更好？军用车辆的生产标准和配置都是很高的，经过改造就能用于民用，性能还不差。

比如这个车我之前只付了百分之二十或三十的首付，租用五年，一点一点还，五年之后呢还完了，这个车也到了该更新换代的时候了。厂家拉走，残值抵下一批车的首付。这样就能保证军队的车始终都是最先进的，性能最好的。对于租赁公司来说，已经分五年把车辆购置费用收回来了。对于厂家来说，厂家改造之后再出售这个车，相当于就是额外赚的钱。

谢建勇：我们聊具体的，租赁公司为某部队采购了一百台车，这个牌照怎么上？

贾毅军：我觉得上军队牌照没有问题。这个资产的所有权是公司的，牌照是军队的，对吗？谢建勇：车辆挂牌这个事情比较特殊，所有权是租赁公司的，发票就要开给租赁公司，那上军牌的话是否能上呢？就像出租车一样，车虽然是租赁公司买的，但要办理出租车的手续必须要把车挂在出租车运营公司名下。同样的问题是否也出现在军牌上？

贾毅军：我觉得这是一个特殊的军民融合。原来军队买车都是国家拨款，是军方集体采购这种形式来的，但是现在通过租赁来做，我觉得军民融合就要解决类似上牌这样的问题。民间借了钱都可以弄一个抵押登记，现在是国防建设有需要，国家战略有需要，为什么不能出来一个针对性的东西？只要出了这样一个有针对性的政策就可以了。车是租赁公司，牌照是军队的。

军队的车牌是特殊的一个牌照，但是这个租赁资产是租赁公司所有，跟他的牌照相结合就是牌照跟车来军民融合。车所有权和牌照所有权的分离就是军民融合一个创新嘛。

付丛笑：对于引进国外先进的生产技术，我们可以通过租赁的形式先把产品引进来，然后研究学习模仿。贾毅军：咱们国家从建国到现在，离不开模仿，但我们也在此基础上有了创新，有时候都超过西方发达国家了。美国、欧洲不许卖给中国一些关键性的武器，我们通过租赁行不行？国外有很多人愿意做这样的生意。无形中我们技术可以提高，也可能产生一个合资工厂，就把国外的技术通过租赁的方式转化成了我们的技术和产品。我们再去落地成立合资公司，形成我们自己的东西，加上我们的孵化器，孵化出我们自己的军工产品来，促进我们的市场建设，促进我们的军工建设。

付丛笑：如果说军队身份敏感的话我们可以以租赁公司的名义做。

贾毅军：总之，租赁对于军民融合的作用和好处是很多的。我们军方也好、租赁公司也好都要逐步的加深对这方面的认识和理解，进而接受并促进租赁积极参与到军民融合中来。

问题四：现阶段如果租赁公司想参与到军民融合业务的话，要具备什么样的条件？应该设计什么样的商业模式？资产流转、风险控制又该有怎样的准备呢？租赁公司去哪里找军民融合业务？又怎样切入军民融合业务？

贾毅军：如果租赁公司要参与军民融合业务，首先我觉得第一要讲一个对国家作出贡献的情怀。第二呢，就是我们租赁公司定好位，选什么来做。如果说航母、潜艇是不是可以去参与啊？可能我们未必能做。我们真正能做的大多数是后勤保障，不保密的，后勤保障设备这一块基本上没什么保密的技术问题。

当然保密机制分几个等级，可能最低级的适合我们做。租赁公司出钱，这个东西保密，我们不用管这个东西，我们只要用资本的形式来帮助这些军工企业来做就可以，资本上融合，相信这些企业。那保密等级更高一些的就需要具备军工资质及相应的保密资质了。

一些军工相关企业，尽职调查都不可以做，可能军方采购都是有红头文件的，报表不会让你看，这些军工初期是很难进入的。但随着军民融合各项制度和法律的逐步完善也不是完全没有可能。后勤保障的产品技术这块是都可以的，前面咱们说了，医疗设备设施都是救人救援的东西我觉得都可以，通讯器材也可以。通讯服务器必须是国货，国家有规定要求我们的军队某些级别以上的干部的手机在一定的时期内不许使用国外手机，因为智能手机是没有秘密可言的，没有安全。大批量的国有先进通讯器材都是我们可以做租赁的。

防火救援装备、赈灾物资、工程机械，都是完完全全可以做的。而且比方说国外瓜达尔港的建设，是军港还是民港？我们的过剩产能，我们的挖掘机工程机械车辆通过一带一路也就输出去了，（哈哈）降库存，而且赚取的是外汇租金。我们发债可以做离岸债券呀，是不是？太多可以做的，我觉得只要是市场的都可以做，而且那些地方政府搞的军工产业园的上下游、物流运输等都是可以做的。除了保密性比较高的不可以做，我们租赁可以做很多东西。

谢建勇：假如说我是一家租赁公司，我就想做军民融合的租赁业务，让我过去找谁？

贾毅军：为什么我提到是军政民？首先大家不可能都直接找军方，我们做军民融合租赁不是都找军队做军品租赁，我们应该找军民融合企业。这种军民融合企业，生产军品也生产民品。如果说，在保密条件不限制的情况下，可行的话，我们也可以跟着军工企业合作。有保密条例的，你遵守保密条例就可以了，该备案备案，是不是？特别是军工企业的后勤保障都是可以的，只要是后勤保障，什么都可以，没有不可以。临时架桥、救灾的架桥、可以用于军队演习的架桥，这个没有保密性，租赁都可以做。

谢建勇：我们再说说租赁参与军民融合业务的商业模式问题。

贾毅军：商业模式的问题，军工主要做直租，是要增加资产的。但是回租有没有啊？我想也会有。回租是一个财务型的工具，但都做回租，就有问题了，都是信贷的思维就错了。

谢建勇：我说的这个商业模式是一个大的商业结构的模式，包括前前后后的商业结构。比如说包含交易结构、交易对象、风控措施、资产流转等。

付丛笑：对于具备二手流通性的这种资产，比如说车是一种模式。其他固定资产又是一种模式。 谢建勇：比如车辆生产商为某部队制造了100辆车，租赁公司参与进来，提供租赁服务。这种业务设计完整的模式的话该是怎样的？

贾毅军： 军方采购都是有这笔预算的，原来比方说要拨十辆车的钱，通过租赁现在你立即就可以买20辆车，可以买30辆车，以后每年都有一笔10辆车的拨款，这样就是用来每年还租金了。没有什么特殊性，这要根据具体情况。

如果你具备处置这个专用产品的能力，你也可以做。比如船舶，军队的作业船舶或工具性的船，军队不用了你可以租给民用。如果租赁公司有处置能力，也就是说你有退出机制，你就可以做，这个风险自然能够控制好。商业模式就项目而设计，但首先从项目选择上，你要衡量你是否具备处置能力，这是一个租赁的思维方式。

从风险上来分析，如果军队采购一批装备，那比方说军队付出了50%的钱，还缺一部分资金没法采购。军队出了50%，你出了50%，这个军民融合项目再去找保险公司保险，那就是无追的项目呀！实际上这是最安全的。军队要是出50%都不安全，那什么项目安全？总比地方政府安全吧？资产在那放着呢，而且你军方军队的采购都是国家计划内的，都是有根据的，我觉得这不会出现风险，风险反而小，军工资产的租赁的风险是最小的。

包括航天航空是国家专管的，不愁资金，如果租赁公司有幸有能力做的话是会给你带来好处的，给你开拓细分市场加分的东西。但是现在我们国家的发展非常快，资金有跟不上的时候，租赁公司去填补这个空白，实际风险其实是很小的。人家原来是全款拨，现在只有50%的钱，国家有难处，你代垫一下而已。

谢建勇：我们与很多租赁公司交流的时候，大家都很担心一旦出风险，这个怎么控制，怎么处理？毕竟我们是民，怎么有实力和军来诉讼？

付丛笑：确实存在这个情况。所以我们这个研究中心放到了法学会下，我们与众多律所进行合作，从法治口和租赁口两个角度向领导层递交报告，在立法层面提出一些措施建议。

贾毅军：我们一定是要推动这个军民融合相关立法的。有人问我们研究中心你们是军呀还是政府？我们第一不是军，第二不是政府，但是我们是法学会下属的研究中心，我们从法律的角度、租赁的角度去促进军民融合。

如果有了这个军民融合立法之后，军也好，政府也好，都要遵从这个法规。我觉得这个法是所有军民融合业务的保障，这个事情必须要做，必须要推进，政府要支持军方也要支持，军民融合成立研究中心就是为了解决这个问题而设立。在这个过程中肯定会碰到各种问题。像电视剧里演的一样，我们要用我们的血做润滑剂。这话已经不时髦了，但总得要有人去做呀。现在这个时候就要去做润滑剂，就要去尝试这样的东西，去开拓创新，深度融合，怎么深度融合？我们的军民融合法就是一个深度融合的一个保障。

现在这个时候，就必须要有这种情坏，有风险我就不去做了？永远没有人第一个去吃这个螃蟹，你军民融合能做好吗？一定要很多人有情怀加入才好，天上不会掉馅饼，别人种树您来乘凉？不大可能吧。我觉得融资租赁军民融合不光是我们来倡导，我希望我们融资租赁公司、租赁协会都要参与进来，我们一起来合作，一起来创造我们这个蓝海，把租赁事儿做好。

上一期的时候，我讲16年是找好的资产，17年是找钱，18年是找活路。特别是今年，军民融合可以说是给你的是一个蓝海，给你的是一片天地，给你的是一个方向。如果这时候你还在去琢磨这个那个的，将来这个东西啊你就跟不上趟儿了，哈哈我瞎调侃，见谅。

中央一直研究这个事情，开各种会协调，一直在操心，花了很多的心思去督促，包括地方的发改委好多人在做这个事儿。这是国家的政策，是国家大的战略方向。

研究中心成立了差不多两年。一直在做，不管多么艰难，我们一直在执着地去倡导，希望为大家为租赁圈开拓这片蓝海，我们不能放弃，这也是我的一个想法，为租赁做点事儿吧。

这个情怀必须有。

付丛笑：通常来说，就是因为军方的身份让我们有很多疑虑。消除这个疑虑最好的方式是从立法的层面来解决。从立法层面保证我们租赁公司的权益。

贾毅军：这个立法是最好一个保障，但是要逐步的去完善，给立法提供相应的案例，提供相应的思路方法，这个是需要时间的。

谢建勇：是要就军民融合单独立法吗？

贾毅军： 立法体系会逐步去完善，第一阶段大概不会涉及到金融部分。交通法上已经有了军民融合的相关法律条款。

付丛笑：立法就是当我们有了这个市场需求之后，然后去反推，物权方面、税收方面等等法律法规逐步完善。

贾毅军：法律是逐步完善的，没有一步到位的，是随着经济环境政治因素逐步到位的。我觉得我们不能等着法律出来以后才去做，干嘛不能早点先尝试着做呐？都去做了您再跟风去做就晚了。现在首先它是一个国家战略，法律方面会逐步的跟上去完善，而不能说有了法律我才能作，没有我不敢做。法律是逐步的去完善，我觉得这是一个逐步的一个过渡的阶段。

谢建勇：我们租赁公司要具备什么样的条件才适合做军民融合融资租赁业务？

贾毅军：刚才也说了，肯定要有情怀。另外，因为我们租赁公司是属于金融监管单位，每家实力、资金成本都不一样，所做的方向、项目选择上也都会有不同。金融租赁有钱成本低，监管比较严；但是如果说第三方，民营的和外资的，特别是外资的，你偏要做一些保密性很高的东西，肯定是有瓶颈的。但是我们的内资试点，尤其是本身就和军民融合有很大渊源的租赁公司在保密安全性上还是有很多优势的。所以我觉得租赁公司在军民融合上是不同的公司选择不同的方向，不同的项目，不同的风险，不同的保密措施。

未来一定会有一个相应标准为租赁公司选择项目提供参考，但现在要先把这个市场开起来。市场推广出来之后呢，我们这里面肯定是会有各种瑕疵问题，再制定规范标准和监管措施，规范什么样的公司做什么样的项目；什么样的装备可以做，什么样的装备不可以做。那时，可能法律也已经严谨起来。初期肯定是要有些情怀，不能光想发大财了，没有付出。国家给军工企业是免税的，你想挣大钱，又什么风险不担，这哪行啊。

现在军队也在搞反腐败，租赁参与进来，改变了军队的那个计划采购方式，可能在一定程度上也会起到杜绝腐败的作用。谢建勇：我们还想通过这篇文章让有意向的租赁公司具备条件的租赁公司来找我们谈军民融合，谈租赁如何参与军民融合。所以我要问更具体一点，比方说有公司来找我们谈一下，想做一个试点来做军民融合租赁，那您对他提出的最基本的要求是什么？我要让大家知道，让他们自己判断一下是否有能力做军民融合。

贾毅军：第一，对军民融合融资租赁有兴趣有情怀。第二，具备一定实力，有一定资金、资产。互联网金融相关的、做渠道的空壳公司、p2p、众筹、创业的勿扰。第三，租赁做的是全国业务，只要愿意推进全国的军民融合产业园的合作，愿意服务地方经济，愿意促进军工企业的发展，愿意拓展军工相关上下游供应链，我觉得都可以来谈合作。

对于中外合资租赁公司或外资租赁公司有这种想法的也不是一定不行。在涉密保障做好的情况下搞好就行了。国外好的技术通过中外合资或外资租赁公司引入国内为我所用怎么不可以呢？如果法国幻影那个什么飞机在中国搞一个合资公司量产，然后用于支持国家的建设，可以啊，我们还欢迎呢！

作为一个企业来说是要赚钱的，这没有错。但首先你要先有情怀，有奉献精神，然后赚钱就是天经地义的事儿。但是光说，只是敲门，全是作务虚的东西，意义不大，因为你没有情怀，你只想的是沾光来了，你只想的是赚钱来了，你没有为国家建设做贡献的这样一种想法，你没有为地方经济建设去做事儿的想法，光是钱生钱的钱串子了，这样就不行，做不了军民融合业务。做金融也要讲情怀。我们要做正能量的融资租赁。我们研究中心要塑造一些正能量的金融公司、租赁公司。

贾毅军：我们就是从智库的角度就租赁参与军民融合给出建议和思路，请军方相关机构给予支持。为国家制定政策的时候做一个参考，然后制定出相应的政策法规。作为研究中心来说，不是为了钱。我们首先是为了国家，为了这个军民融合，为了一带一路，我们去做研究，再通过实际的租赁公司去实操落地。

付丛笑：我们推荐给军方合作的租赁公司一定是合格的。当然，军方会提出一些要求和需求，但我们也会考虑租赁公司的实际利益，选取最适合租赁公司运营的产品，不适合租赁公司运营的资产我们会把它剔出去。

谢建勇：我们再说说军民融合租赁资产的流转的问题。

贾毅军：第一是将来如有军方有这个需求，也就是说融资租赁资产转移到军方的需求，这是传统融资租赁。第二那就是军方不需要，能使用就可以了，我们用经营性租赁的方式。军方将来不用了，我拿到市场上也可以销售或出租使用。军方不用采购，有使用权就可以了，能够达到这个目的。往往有些装备临时使用一下就放在那里了，闲置了，那就造成浪费了。这样的话可以帮助军队调节资产。我们说养兵千日用兵一时，用的都是一时。但是装备我干嘛非要养十年，用租赁的方式达到我的目的就可以了，这才是一个现实的问题。谢建勇：那租赁资产包在金融端的流转呢？

贾毅军：我们为了国防建设形成了一个资产，一个军队需求的军民融合资产，这是一个正能量的东西。首先我觉得这个资产是一个优良资产，军队需求的一定不是乱七八糟的不良资产。军队相关资产都是安全的好资产，会产生稳定的现金流。将来我们打包也好发债也好，我想国家会支持的。而且别忘了军工企业是免税的，国家都有支持的，所以说这一块资产是更安全。

而且我们的所有权、使用权分开，资产是安全的资产，军队出一部分钱，将来保险也跟上了，这样的资产将来打包，老百姓更愿购买，社会更需要，这个是一个正能量的一个资本杠杆。

金融租赁也好，中外合资的也好，外资的也好，内资试点的也好，我们都欢迎大家来探讨，一起来努力。军政民一定是共赢。中心租赁专家、军方专家同天津租赁协会领导会议中

问题五：您认为目前影响租赁参与军民融合业务的因素有哪些？您有怎样的建议呢？

贾毅军：第一，首先是一个对军民融合的一个理解问题，我觉得这个应该抓紧跟上。军政民三个方面的理解都要跟上。特别是我们租赁企业有很多的对军民融合的误解。一说军民融合就认为是军工租赁，其实不是这样，应该是给军队做服务，做贡献。方向性的理解是一个大问题。还有一个是租赁的协会的认识，也知道这个事比较好，但是怎么弄啊？无从下手。我也希望全国各地的租赁协会跟我们中心合作，然后我们一起来推进。

第二就是瓶颈。我们军政民三方融合在一起，是不是都有话语权？通过发改委跟军工企业的需求进行对接，然后大家通过论坛，通过中心的报告，跟军方探讨逐步的去改善这样一个环境，规避现在的瓶颈。大家你不认识我，我不认识你，怎么弄啊？我觉得沟通机制非常关键，军民融合也不是军说了算，也不是民说了算，也不是政府说了算，大家一起来融合，一起来合作，形成一个这样的机制。有了这种沟通，我觉得这个瓶颈能够解决。现在的科工局对军工企业的审批，从四证变三证，这就是一个改革，但是只限于这些技术企业，他对金融这块是一个空白。

贾毅军：还一个很关键的瓶颈，军和政总站在衙门口的角度看这个事情，我觉得这个是最大的问题。他们必须放下自己的身份，军政民一起来研讨如何去做这些事儿。大家一心为了国家建设，只有这样才能充分的沟通。建立真正的沟通机制，不是停留在政府的解释上，军方的政策上，做到有效沟通。

当然还有其他很多瓶颈，有很多问题，我们要和大家一起来研讨解决。我们租赁公司要提前规划、布局和努力参与。

谢建勇：军民融合由上而下做是有一定难度的，我们租赁公司真有这种情怀的人，想参与军民融合业务的，在积极做的过程中遇到了问题再自下而上解决是否会更有效？

贾毅军：首先如果租赁公司有这个情怀，他要围绕一个能形成资产的涉军民融合企业去开展业务，然后政府支持你，军方还有需求，这样具体开展军民融合租赁业务。大家从上往下跟从下往上都一起来，才可以。单一方面的从某一个角度去努力，那会很辛苦，从上往下从下往上一起来贯穿这个东西才更好。

我们研究中心需要做多方面的工作，我们通过组织论坛通过报告，跟领导的汇报也好，报告也好，去说服相关领导也好，然后跟下面的租赁公司、协会沟通，逐步的来推进军民融合业务。上下一起来一块儿努力，租赁公司要努力，研究中心要努力，协会要努力，政府也要努力。我们要把大家一起带动起来，我们来做润滑剂，这绝对是要付出的啊，没有天上掉馅饼的事儿。

目前阶段的军民融合业务，我觉得就是自力更生，艰苦奋斗，要靠自己去努力的，不能说人家把市场都弄好了，你过来摘桃子来了。军民融合太大了，我们租赁只是军民融合的冰山一角啊，租赁只是一个金融工具。这时候我们不去努力，那你说我们这个蓝海谁会送到你跟前？我们租赁需要不需要军民融合这个蓝海？我觉得太需要了，让我们一起来努力吧。

借这个机会我在重申一次，希望大家能跟我们中心多进行交流、合作，谈合作谈交流都欢迎。我们没有标准没有门槛儿。我们愿意与大家一起把租赁做好，把军民融合的租赁做好。

北京企业法治与发展研究会融资租赁研究中心简介：

融资租赁研究中心隶属于北京市法学会下属的北京企业法治与发展研究会，在学会和研究会的领导下，团结和组织从事融资租赁研究与经营的专家学者和优秀从业者，在军民融合创新、法律规制创新、业务模式创新、经济管理创新等方面，开展多种形式的学术交流活动。

中心的研究方向主要是贯彻落实国家军民融合战略，促进融资租赁理论实践与军民融合战略相结合，为构建军民融合专业化融资租赁新模式、建立标准化军民融合长效机制、推动经济建设和国防建设融合发展、实现富国强军中国梦服务。

【第8篇】汽车融资租赁花几十年时间

汽车金融行业的发展正在推动新能源汽车销售模式出现新变化——部分主机厂正考虑车电分离的销售模式。 受此影响，以新能源汽车电池为融资标的的融资需求日渐旺盛。而在汽车和电池分离的情况下，融资标的物是否存在合规问题？从消费者角度来说，其购买新能源汽车时，若只付裸车价款，单独租赁电池存在什么风险？若支付整车价款，再通过第三方租赁电池，又会有什么风险？ 近日，法治日报社中国公司法务研究院、易鑫集团共同发布《汽车金融合规指引（2021）》（以下简称《指引》），针对上述热点问题进行了分析。 据悉，早在2023年，双方就首次梳理了我国汽车金融行业12类风险，发布《汽车金融合规指引（2019）》。此次发布的2021版增加了新规新政策、行业热点以及合规趋势分析，在实务性、可操作性上更加完善。 汽车融资租赁纠纷高发建立行业指引刻不容缓 汽车金融中的法律关系看似简单，实则复杂。尤其是汽车融资租赁，市场热度高但因兼具融资和融物的功能，一般消费者初次接触时通常会一头雾水，比较容易产生争议。 《指引》主笔、北京市君泽君（上海）律师事务所合伙人马虹表示，融资租赁的不同主体和不同模式会带来不同的法律关系。汽车金融的主体既包括商业银行、汽车金融公司、汽车融资租赁公司，又包括消费金融公司、互联网小额贷款公司、互联网汽车金融公司；按融资模式则主要分为三类：借款、融资租赁借款、融资租赁分别与sp（服务提供商）业务公司联合服务。 根据上海市浦东新区人民法院2023年12月发布的涉上海自贸试验区融资租赁案件审判情况通报，2023年至2023年，上海市浦东新区人民法院受理的15472件涉自贸融资租赁合同纠纷案件中，个人承租人案件共计13414件，占比86.7%。在这些个人承租人案件中，多数为个人使用汽车或个体经营设备（包括汽车）而签订的融资租赁合同。从2023年统计结果来看，八成以上融资租赁纠纷案件为汽车融资租赁合同纠纷。 作为国内专业的汽车金融交易平台易鑫集团的首席法律顾问，刘爱学深有感触地说，市场需求给了汽车金融行业发展的机会，金融创新也进一步推动了行业的快速发展。然而金融创新的同时，也伴随着一些问题，包括市场参与者良莠不齐导致融资风险增加，消费者对业务的理解程度偏低导致其对交易实质认知出现偏差等，甚至出现了专业的欺诈团伙从事骗车、骗贷、骗融资的不法行为。 “在当前的监管及市场环境下，汽车金融行业迫切需要建立一个标准化、具有权威性的行业指引，可以引导从业者更合法合规地经营，促进和推动整个行业规范化发展。”刘爱学说。 详细梳理13类热点话题内容覆盖监管自律合规 此次发布的《指引》主要分为三个部分：第一部分概述了汽车金融行业的合规要求；第二部分引入了一些司法实践，通过这些司法实践探讨如何确立合规规范；第三部分则对一些行业热点问题和合规监管趋势作出提示。 《指引》从融资主体、融资模式、融资对象、融资标的四个维度，结合司法实践，深度剖析了汽车金融产品的业务经营风险场景，对融资标的无权处分和低值高估、合同租金及服务费等费用支付、担保权利行使、合同违约责任承担、汽车数据合规、影子银行治理及监管趋势、网络小额贷款业务监管趋势对汽车金融业务潜在影响及借鉴意义、新能源汽车电池单租模式合法性分析等13个方面的热点问题进行了详细梳理，从监管、自律、内外合规等多个角度给出具体建议。 马虹分析说，租赁物的处分是实践中比较容易发生的争议。争议通常发生在售后回租模式中，即消费者在汽车尚未交付时，与融资租赁公司签订售后回租合同，合同签订后融资租赁公司将款项支付给经销商，经销商再将汽车交付给消费者。发生争议后，融资租赁公司有没有权利处分汽车？消费者往往会以售后回租项下买卖租赁物行为系无权处分，进而否认融资租赁合同效力。 《指引》认为，尽管司法实践已有优先考量商业交易便利、不以承租人仅享有租赁物物权期待权否认融资租赁法律关系效力的裁决，但是建议在合同签订前，出租人应以融资租赁法律关系有效成立为审查目的，按《融资租赁公司监督管理暂行办法》规定审查租赁物权属情况。 争议发生后，承租人常以汽车低值高估，来抗辩融资金额与汽车实际价值明显不符，认为应成立借贷关系。实践中，租赁物实际价值是考量融资租赁法律关系是否成立的标准之一，且由主张低值高估的一方承担举证责任，若无法举证融资租赁公司在签订合同时明知两者存在巨大差异，法院通常会尊重双方《融资租赁合同》项下融资融物的合意。对此，《指引》建议，融资租赁公司应建立健全价值评估和定价体系。 此外，《指引》还对合同租金、服务费等费用支付、担保权利行使、合同违约责任承担等热点话题进行了分析。 融资主体面临诸多挑战亟须数据合规加强监管 近年来，随着汽车金融行业的发展，强监管、数据合规、新的销售模式等新政策新情况不断涌现，亟须法律梳理和引导。 在全球数据主权竞争日益激烈、个人信息保护合规监管日趋严格的大背景下，我国数据安全法、个人信息保护法、《汽车数据安全管理若干规定（试行）》等涉及汽车数据安全领域的立法越来越完善，执法也越来越严格。这也给汽车金融行业的融资主体在提供金融服务过程中如何收集融资对象（个人汽车使用者）的个人信息，提出了更大的合规挑战。 《指引》认为，汽车金融行业的融资主体在收集、使用、分享、处置个人信息时应严格按照相关法律规定，处理敏感个人信息，应严格按《汽车数据安全管理若干规定（试行）》要求和标准办理；处理重要数据信息，应开展风险自评估并向主管部门报送报告、年度报告；如重要数据需要向境外提供，还应通过主管部门出境安全评估，并按该规定配合主管部门抽查核验与数据安全评估。 融资主体和sp业务公司应分别根据各自提供的产品和服务内容，遵守相应的业务合规管理规范。导流过程通常会涉及融资对象的个人信息分享，当sp业务公司为互联网汽车金融公司时，其作为网络运营者，应遵守网络安全法和个人信息保护法。 汽车金融行业的数据合规除需遵循数据规定外，还须遵循《个人金融信息保护技术规范》和《金融数据安全 数据生命周期安全规范》，建立并完善个人金融信息管理制度，建立并实施个人金融信息评估制度、开展合规自查等。 关于影子银行治理和网络小额贷款业务监管，《指引》认为，汽车金融主体应密切关注《国务院金融稳定发展委员会办公室关于建立地方协调机制的意见》、地方金融监督管理条例等，预计未来中央与地方的联合监管、局部区域的协作监管将对汽车金融业务提出更高的合规管理要求。 此外，《指引》还指出，新能源汽车和电池分离的销售模式，在享受新能源政策时可能存在障碍，同时面临监管处罚。 “近年来，汽车金融行业持续呈现业务链条较长、资金占用量大、劳动密集、周期长等特点。经历了前期的高速发展之后，合规风险逐渐显现。企业除自身合规建设外，还应该保持对金融秩序最基本的尊重与敬畏，牢记实体经济是金融发展的立足点和落脚点，积极推动整个行业合规发展。”刘爱学说。

来源：法治日报

【第9篇】融资租赁会计业务处理方法

同事最近很高兴，因为他刚从单位最抠门最不舍得教人的会计老王那里，要来了一份资料。我很好奇，问他是什么资料。同事神秘地告诉我，是租赁业务会计处理的资料，要来的时候老会计可心疼了。于是我就问他也要一份，让头条的朋友来看看老会计的压箱底吧！

（文末领取全文）

一、经营租赁会计处理：

知识1. 经营租赁业务租赁双方需要解决主要会计问题

知识2. 出租方的兼营租赁和主营租赁业务会计处理的区别

（一）承租方的会计处理：

（二）出租方会计处理：

二、融资租赁会计处理

知识1. 租赁性质判断标准

根据我国《企业会计准则第21号—─租赁》规定，一项租赁业务如符合下列一项或数项标准的，应当确认为融资租赁：

知识2. 融资租赁业务承租人的会计处理

知识3. 承租人最低租赁付款额的确定

知识4. 承租人最低租赁付款额现值计算

知识5. 承租人未确认融资费用的确定

知识6. 承租人未确认融资费用的分摊

知识7. 承租人对租赁资产计提折旧

知识8. 承租人履约成本的会计处理

知识9. 或有租金的处理

知识10. 承租人租赁届满时会计处理

知识11. 出租人确认应收融资租赁款

知识12. 出租人未实现融资收益摊销

知识13. 未担保余值发生变动时的处理

知识14. 租赁期届满时的处理

（一）承租人租赁业务会计处理：

（二）出租人租赁业务会计处理：

……

以上就是单位老会计的租赁会计账务处理部分展示了，希望能够帮到大家。

这套租赁会计账务处理对于会计人员具有较大的参考价值和使用价值，想要全部资料的朋友，请看下面的获取方式：

【第10篇】代办融资租赁公司外资公司验资

公司注册代理记账资质代办 代办公司服务

公司注册

启华企业服务—生态链价值服务平台，广州公司注册是专注于公司注册、工商注册、公司变更、财税服务等业务的公司，一直以来以坚持为客户朋友们提供高质的服务而受到广大客户朋友们的信赖，经过多年的不断发展，我们公司已经成为广州地区专业的公司注册企业服务商。

我们公司的发展优势十分明显，首先就是服务内容非常精细，很多专业人士都对公司这种精细化的流程评价颇高，而这个精细的流程包括核名、租房、编写“公司章程”、刻私章、到会计师事务所领取“银行询证函”、去银行开立公司验资户，这些环节环环相扣，极大程度的保障了公司注册的成功率和效率。

我们公司的注册流程也是十分清晰的，提交材料—名称核准后准备的地址材料—工商注册—两证办理—银行开户—申请税务及vpdn是进行公司注册必须经过的流程，我们公司会全心全意的指导客户完成这些流程，让客户朋友们在时间就能够完成注册。

除了上述优势，我们公司还有四大服务优势，分别是能够让您省钱的全程专业化办理流程、非常标准化的操作、收费透明的优势；能够帮您极大程度的节约时间的极速办理优势，快完成注册的时间仅需7个工作日；公司只收取刻章所用的工本费用，其他的费用一概不收，做到以诚待人；客户朋友们不用每天来来回回的奔跑询问办理进程，只需要通过手机就可以查询公司注册的进度，公司还会配备专门客服为客户提供提醒服务。在进行公司注册的时候需要准备一些相关证件，包括公司所有股东、董事的身份证复印件等，而且并不是说完成注册之后客户就可以什么都不用做了，在完成注册之后，客户公司还应该为自己新成立的公司开设银行账户，并从次月起按时报税，如果不进行报税会遭受税务罚款等情况，做到万无一失还是非常必要的。对于公司的选址也是非常有要求的，公司所用的地址房屋产权用途必须是非住宅性质，住宅性质的房屋是不能被用作公司地址的。

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【第11篇】中国融资租赁行业报告

报告发布

近日，中国银行业协会正式发布《中国金融租赁行业发展报告（2021）》（以下简称《报告》），这是中国银行业协会金融租赁委员会连续第五年组织编撰并发布的金融租赁行业专业报告。《报告》由中国银行业协会金融租赁委员会牵头组织、68家金融租赁公司参与调研、7家金融租赁公司共同编写、2家国际顶尖咨询公司支持（克拉克森研究公司和iba集团公司），近期将由中国金融出版社正式出版发行。

《报告》以“回归租赁本源、服务实体经济”为主线，从多层面、多维度对中国金融租赁行业近一年来的总体运行情况、资产业务发展情况、负债业务发展情况进行全景式梳理和总结，聚焦分析金融租赁行业绿色租赁、数字化建设等热点问题，探索金融租赁行业未来发展趋势。《报告》主要内容如下：

一、坚定稳健发展，巩固经济恢复基础

2023年，在全球疫情反复中，我国持续坚持“常态化”的防疫政策和手段，阻断了疫情的大面积爆发，为经济发展竖起坚实的后盾。面对复杂的外部环境，金融租赁行业探索转型发展道路，由关注资产增速向重视资产质量转变，稳健发展成为行业的主旋律。截至2023年底，金融租赁行业总资产规模为3.58万亿元，同比增长3.69%；租赁资产余额3.33万亿元，同比增长6.08%，在增速放缓的经济环境中彰显了金融租赁行业发展的韧性和活力，为巩固经济恢复基础贡献了金融租赁力量。

二、助力双碳目标，加快绿色租赁发展

金融租赁行业始终以服务国家重大战略为内在驱动力，积极响应国家“碳达峰、碳中和”战略，践行绿色金融理念，在发展过程中注入“绿色基因”。金融租赁公司依靠自身灵活的业务模式、产融结合的专业优势和高度的市场敏感性，把握市场机遇，发挥“融资+融物”的特色优势，持续加快绿色租赁产品开发和业务拓展，服务于我国“双碳”目标。2023年，金融租赁行业新增绿色租赁业务投放1243.40亿元，同比增长81.75%；截至2023年末，行业绿色租赁资产规模达2114.07亿元，同比增长24.57%。金融租赁行业绿色业务投放快速增长，在推动能源产业革命和实体经济绿色转型与优化方面发挥了重要作用。

三、实施数字化转型，助力行业高质量发展

各金融租赁公司依托自身的市场定位与禀赋优势，形成了各具特色的科技金融赋能模式，在运营能力、风险控制、资产管理、客户拓展等领域，持续提升数字化水平。一是发挥信息化支撑作用，提升公司内部流程自动化与智能化水平，打造中后台高效的运营能力。二是利用大数据时代的技术红利，开展数据挖掘和风险量化分析，增强风险管控能力。三是运用智能化管理系统，支撑租赁回归本源的业务策略，构建租赁资产管理的数字化能力。四是借助产业互联网，赋能业务模式创新，提升客户拓展能力，扩大金融租赁产品的客户覆盖范围。行业呈现出市场化、专业化、精细化的数字化转型态势，提高了行业高质量发展的效率。

四、回归租赁本源，全力服务实体经济

回归租赁本源、服务实体经济是金融租赁行业的发展目标，也是金融租赁行业对我国金融体系有益补充的重要体现。2023年，金融租赁行业积极响应国家号召，坚持立足实体、贴近实物、融入实业的发展方向，支持国轮国造、战略性新兴产业、货运物流保通保畅等实体经济领域。在支持国轮国造方面，整合境内外资源，提升自身船舶业务管理能力，大力支持了我国造船业、航运业的稳定和发展；在支持战略性新兴产业方面，积极加大在战略性新兴产业的布局，截至2023年末，战略性新兴产业租赁资产余额3753.88亿元；在支持货运物流方面，加大对保障物流通畅和产业链供应链稳定的金融支持力度，为保证要素流通、恢复生产生活等提供了基础支撑作用。

五、寻求业务突破，加速行业转型发展

2023年，金融租赁公司继续在转型道路上开展有益探索，着力向专业化提升竞争力、特色化差异经营、区域化服务当地三个方向寻求突破。一是积极扩大在飞机业务、船舶业务、机车业务、盾构机业务等设备领域投放力度，提升租赁资产的经营管理能力,走专业化发展道路。二是选择适合自身特点的市场定位，为客户提供差异化的产品和服务，走差异化特色化发展道路，打造具有核心竞争力的特色化业务模式。三是依托股东资源，立足区位优势，找准切入点，将业务转型与国家区域战略相结合，将自身发展与地方经济转型统一，融入发展新格局。

回顾2023年，金融租赁行业紧密围绕国家战略，以服务实体经济为中心，为巩固经济恢复基础、推动经济发展做出了积极贡献。展望未来，经过多年的快速发展，金融租赁行业迈入更加专业化、差异化、精细化的发展阶段，行业发展将更为稳健。面对经济形势多变、行业转型发展的局势，金融租赁行业全体同仁将继续把握服务实体经济的根本，回归租赁本源，勤勉尽责，精业笃行，凝心聚力，为行业高质量发展发挥更大作用。

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【第12篇】企业金融融资租赁

2023年9月，全国“专精特新”中小企业发展大会在南京市举办。***在贺信中指出，中小企业联系千家万户，是推动创新、促进就业、改善民生的重要力量。为落实国家政策，充分发挥金融服务的导向性和示范性，江苏金融租赁股份有限公司（以下简称江苏金融租赁）坚守租赁主业、锚定“专精特新”企业主阵地，多措并举提升精准服务能力、助力“专精特新”企业跑上快车道。

金融创新：

助力老牌国企打破销售“瓶颈”

1958年，在一无图纸、二无工艺、三无大型专用设备的情况下，天津移山工程机械有限公司自主研制生产出中国第一台重型履带式推土机，填补了中国不能生产推土机的历史空白。经过60余年长期攻坚、升级、迭代研发技术，天津移山不断创新开发具有国际先进水平的推土机设备，2023年成功入选全国第一批专精特新“小巨人”企业。

“但面临日益严峻的市场竞争，如何利用金融创新为专精特新企业扩大市场、拓宽销售渠道，是我们双方合作要解决的首要问题。”在江苏金融租赁工程机械部高级客户经理仲维树看来，天津移山作为一家老牌国企，拥有强大的技术实力，但缺乏一些利用金融手段拓展市场的“经验”。“而这也正是我们区别于银行和同业，能为‘专精特新’企业带来的附加价值。”

从东北到海南，仲维树带领团队拜访调研了移山产品面向的各类客户，深入了解推土机使用场景、用户工程结算特点以及用户对融资产品的差异化需求，制定了一份份有针对性、特色化的融资租赁解决方案。此外，江苏金融租赁利用金融科技优势，为移山设计“推易租”产品，承租人只要在工地上摇摇头、眨眨眼，完成人脸识别后，就能实现秒级审批和投放。截至目前，公司已经为移山成功投放数百台设备，助力推土机产品拓宽销售渠道。

值得一提的是，江苏金融租赁工程机械团队还设立了“专精特新小巨人”专项，至今已服务2家制造业单项冠军企业、8家国家级“专精特新”企业、2家省级“专精特新”企业、一大批小巨人、瞪羚企业，让更多优秀企业在设备技术领先的同时，也能获得更具创新性的金融产品。

胆大心细：

助力初创企业走出成长的“烦恼”

从2023年到2023年，从不足十人的团队发展到四五百人的公司，上海鸭嘴兽供应链管理有限公司通过互联网模式和数字化运营重新定义集卡陆运这一传统行业，俨然成为细分领域行业巨头，并成功入选2023年上海市 “专精特新”企业名单。

而早在企业成立伊始，江苏金融租赁就与鸭嘴兽展开了合作。彼时，面对与初创企业合作的风险压力，以及客户对融资方案与租后管理的极高要求，汽车金融部客户经理刘莹莹迎难而上。“2023年也正是公司汽车零售业务的起步时期，与鸭嘴兽的合作，正是我们建立竞争壁垒，实现零售业务突破的机会。”

“初创企业由于缺乏土地、房产等抵押物，往往较难获得传统金融机构支持。”面对鸭嘴兽成长的“烦恼”，刘莹莹表示，“但鸭嘴兽创始人唐红斌，是位有着十余年传统航运巨头公司技术研发经验的物流老兵。通过详细的尽调与考察，我们认可他对公司发展的清晰规划。同时，我们也看到了企业未来的成长性。因为数字化服务能力及与之相匹配的供应链管理能力，将成为航运业新的核心竞争力。”

自2023年至今，江苏租赁已为鸭嘴兽投放资金超1亿元，用于卡车司机购买车辆、企业扩大业务规模、深入探索集装箱运输数字化技术发展等。

而自新冠疫情发生以来，货运物流行业受到了较为严重的冲击，鸭嘴兽在许多地区的业务处于“静默”状态。江苏金融租赁积极响应监管号召，帮助中小微物流企业纾困解难。2023年7月，公司发行了江苏省首个货运物流主题金融债券，鸭嘴兽作为受益企业之一，获得了超500万元融资，大幅缓解了疫情下因订单减少产生的资金压力。

下沉深耕：

助力小微企业纾解“急难”

苏州顶裕节能设备有限公司成立于2008年，是国内领先的大型节能通风设备制造商，对废气、废水和固废治理拥有丰富的经验。该企业生产的环保风机设备，打破了国外技术的垄断，拥有101项自主知识产权和四项授权发明专利，价格相较于进口设备也更加实惠，连续多年销量国内领先。2023年，苏州顶裕被评为苏州市“专精特新”示范中小企业，并进入了江苏省小巨人企业（制造类）认定名单。

但随着订单量越来越大，顶裕的产能已经无法满足市场的需求。为了进一步扩大发展规模，2023年年底，该公司创始人林耀朋向政府申请购买了一块60亩的土地用于新建厂房。虽然土地有了，但令他苦恼的是，因年底出货量较大，公司已经垫资购买了大量原材料，接下来的厂房装修和设备购买还要花费一大笔资金，一时间入不敷出。

就在林耀朋一筹莫展之际，一直深耕苏州地区的江苏金融租赁中小微苏州团队了解到苏州顶裕这一窘境，并及时与林耀朋取得了联系。凭借对“专精特新”中小企业需求的长期深挖与充分研究，苏州团队不断开发适合企业发展的金融产品和服务。针对顶裕的情况，团队提出将现有工厂的部分设施以“售后回租”的形式进行融资。同时，考虑到顶裕正处于上升发展的关键时期，团队贴心地将还款时间延长至两年，较低的利率也让公司的现金流得到保障，可以进一步扩大产能、加强科技创新。

优质的解决方案很快得到了林耀朋的认可。500万元资金及时到账，新的厂房也立刻投入建设。林耀朋表示，江苏金融租赁精准有效的金融支持，也让顶裕能够继续坚持走科技为先的发展道路。

“江苏金融租赁建立区域小微团队的初衷，就是下沉到一线，走出一条与专精特新企业的相伴之路。”苏州团队负责人樊豹表示，“不同于其他金融机构重点关注企业的财务指标和抵押资产，我们基于对专精特新细分行业的成长规律、风险特征和产业变革的理解，提供更加灵活的解决方案。”

“专精特新”企业的发展并非一蹴而就。作为金融机构来说，要有“与时间做朋友”的耐心。多年来，江苏金融租赁以多元的金融产品、高效的流程设计和先进的科技手段护航十多万小微客户发展。2023年以来，公司新增服务近8万家中小微企业、个体工商户，投放金额近770亿元；为“专精特新”厂商、客户累计提供10多亿元资金支持。江苏金融租赁相关负责人表示，“尊重规律与工匠精神，才能在时间的河流中淘洗出真正有价值的‘专精特新’。也正因如此，才能真正成就江苏金融租赁业务服务的‘专精特新’。”

朱祖宏

【第13篇】前海内资融资租赁公司

融资租赁

现代融资租赁产生于二战之后的美国。二战以后，美国工业化生产出现过剩，生产厂商为了推销自己生产的设备，开始为用户提供金融服务，即：以分期付款、寄售、赊销等方式销售自己的设备。由于所有权和使用权同时转移，资金回收的风险比较大。于是有人开始借用传统租赁的做法，将销售的物件所有权保留在销售方，购买人只享有使用权，直到出租人融通的资金全部以租金的方式收回后，才将所有权以象征性的价格转移给购买人。这种方式被称为“融资租赁”。

中国发展

企业数量和注册资金的狂热聚集，使得融资租赁行业成为了2023年最受瞩目的“蒙头赚大钱”的行业，融资租赁将成为未来金融发展的新的亮点，发展空间较大，因为不管是从融资租赁在gdp所占比重还是渗透率来看，我国现阶段和国际社会都有较大的差距，未来提升空间较大。融资租赁在各个国家gdp中占比不断波动，整体来看，发达国家占比都较高，金砖四国的占比在1%左右波动，但是中国的占比一直在1%以下，未来的发展潜力较高。

数据显示，近年来我国融资租赁业发展迅速，截至2023年第三季度，全国融资租赁企业注册总数为6392家，合同余额为4.95万亿元人民币，并逐渐形成了天津(天津东疆保税港)、上海(上海自贸区)、福建（福建自贸区）、广东（深圳前海自贸区）四个主要集聚发展高地。

前海

前海深港跨境融资租赁产业发展生态圈已具雏形

据了解，深圳的融资租赁企业98%以上都聚集在前海，前海融资租赁业的发展也迎来了前所未有的机遇和挑战。

经过六年的探索，前海在发展融资租赁方面逐渐形成了具有前海特色的国际化营商环境，包括多层次的融资渠道、与国际接轨的法制环境、便捷的专业服务、快速有效的退出机制和贴近行业需求的政策措施等，融资租赁企业进驻前海后，即可享受到配套服务所带来的便捷。目前，前海融资租赁企业涉及行业领域包括航空、航运、新能源、新材料、智能机器人、可穿戴设备、医疗器械、工程机械等，前海深港跨境融资租赁产业发展生态圈已具雏形。

自贸区

深圳前海自贸区融资租赁公司注册优势

1、门槛低、门槛低、门槛低！对比其他三个自贸区，前海注册融资租赁公司的门槛更低、审批更容易通过；

2、产业优势明显，金融业改革继续领先，其中商业保理、融资租赁企业数量及业务规模分列全国第一、第三。

3、对银行、信托投资公司、金融租赁公司总部在满足金融监管规定的基础上，因业务发展需要增加注册资本金的，给予一次性增资奖励：

a、注册资本金增加30亿元以上（含30亿元，以下按此类推）的，奖励1000万元；

b、30亿元以下、20亿元以上的，奖励500万元；

c、20亿元以下，10亿元以上的，奖励200万元；

融资租赁

前海融资租赁注册条件及资格

1. 必须是中外合资或外商独资，中外合资企业股东必须为法人切企业经营期限1年以上；

2、股东提供近一年审计报告及资信证明；

3、股东提供香港律师楼公证文件或是外国大使馆认证文件；

4、 有3名以上3年工作经验的高管；

（1）“高级管理人员”指总经理（副总经理）、业务主管、财务主管、风险控制主管以及运营主管，总共三名；

（2）“具有相应专业资质”指具备其分管业务领域专业知识并且取得本行业主管机构或权威机构颁发的相关执业证照，一般具备本科以上学历；

（3）“不少于三年的从业经验”指三年以上融资租赁公司或相关金融机构的管理经验。

5、 有健全的管理制度及风险防控制度。

也许有人觉得注册太麻烦了！问直接买一家公司行不行？买一家也可以，目前市场上转让价格40-60万一家不等。这个价钱有些偏高，大部分的人会去选择一些手续简便、高效可靠、价格公道些的代办机构，只要内资股东法人代表身份证及营业执照，有人反映最快10个工作日就注册了一家融资租赁公司。

据悉，下一步前海将探索设立产业发展基金，拓宽融资租赁企业融资渠道，降低融资成本，更有力支持实体经济的发展；搭建融资租赁信息综合服务云平台，满足前海融资租赁企业、行业监管机构、外部资源整合等各方需求，为融资租赁企业提供一站式商务政务服务，营造更加国际化、法制化的营商环境，全面建设深港跨境融资租赁产业发展生态圈。

【第14篇】融资租赁ppp模式

一、项目融资模式：

项目融资：指以拟建项目资产、预期收益、预期现金流量等为基础进行的一种融资， 而不是以项目投资者或发起人的资信为依据进行融资。

（二） ppp模式

1.ppp模式及其分类：

定义：ppp模式：指政府与社会资本方合作模式。

（1）广义ppp模式分类：

1）外包类：

指政府将公共基础设施的设计、建造、运营和维护等一项或多项职责委托给社会资本方；

政府出资并承担项目经营和收益风险，社会资本方通过政府付费实现收益，承担的风险相对较少，但无法通过民间融资实现公共基础设施建设管理。

2）特许经营类：

指需社会资本方参与部分或者全部投资，政府与社会资本方就特许经营权签署合同，双方共担项目风险、共享项目收益。

社会资本方获得在一定期限内参与公共基础设施的设计建造、运营管理及为用户提供服务等权利，但项目资产最终归政府所有；

在特许经营权期满后，社会资本方将公共基础设施移交给政府。

3）私有化类：

指社会资本方负责项目全部投资建造、运营管理等，政府只负责监管社会资本方的定价和服务质量，避免社会资本方由于权利过大影响公共福利。

私有化类ppp项目所产生的一切费用及收益和项目所有权都归社会资本方所有，并且不具备有限追索特征，因此社会资本方在私有化类ppp项目中承担的风险最大。

根据私有化的程度可分为：完全私有化（永久性的新建或购买公共基础设施经营）； 部分私有化（永久性的股权转让、合资兴建等）

（2）狭义ppp模式分类：

指具有融资模式的总称，包含bot、tot、tbt等多种具体运作模式。

2.ppp模式的运作流程图：

1）项目识别：项目发起→项目筛选→物有所值评价→财政承受力论证

2）项目准备：管理架构组成→实施方案编制→实施方案审核

3）项目采购：资格预审→采购文件编制→采购文件评审→谈判与合同文件签署

4）项目执行：项目公司成立→融资管理→绩效监测与支付→中期评估

5）项目移交：移交准备→性能测试→资产交割→绩效评价

【第15篇】内资试点融资租赁公司

近日，天津经开区企业天津大豪租赁有限公司（下称大豪租赁）正式获批“内资融资租赁”试点资格。获批后，大豪租赁将围绕其产业链上适租物为实体企业提供专业化融资服务，真正实现金融支持实体经济，金融服务实体经济。

大豪租赁2023年6月在天津自贸试验区（中心商务片区）注册成立，注册资本2亿元，属上市公司——北京大豪科技股份有限公司（下称大豪科技）全资子公司。大豪科技是专业从事工业计算机数控技术和电机驱动技术及其产品研发、销售、生产的高新技术企业，公司研制的电控系统已广泛应用于工业缝制机械、针织机械等行业领域。经过30余年的持续发展与创新，大豪科技已发展成为全球较大规模的工业缝制、针织机械设备行业电控系统供应商，能够为国内外设备厂家提供全方位的电控产品、技术服务和解决方案。目前，大豪科技刺绣机电控产品及其配套驱动器的市场占有率位居世界前列，特种工业缝纫机和袜机电控产品在国内市场处于龙头地位。

大豪租赁此次获批“内资融资租赁”试点资格，将充分借助天津自贸试验区政策优势，服务公司主业发展及培育新业务增长点。大豪租赁采用产业经营与资本经营相结合的方式赋能产业链企业，加强公司与上下游企业的合作关系，有利于公司优化资源配置，促进公司现有电控系统及智能工厂业务的良性发展，提高公司的整体盈利能力，对公司未来发展具有积极意义。

天津经开区中心商务片区属天津自贸试验区标志区，定位为天津自贸试验区金融片区、金融改革创新示范基地核心承载地、产融结合试点城市（区），是京津冀协同发展战略的重要产业承载地，是滨海新区城市中心、形象中心及cbd，拥有完备的政策环境、营商环境、业务环境。截至目前，天津经开区已经聚集金融、类金融企业近3000家，实现了金融机构全牌照发展，金融机构体系日趋完善。其中，包括持牌金融机构161家，法人持牌金融机构总部19家；各类资产管理机构超2000家；融资租赁、商业保理等供应链金融机构超过600家。

融资租赁一直是天津市重点打造培育的产业，行业发展水平领先全国，截至6月末，天津市融资租赁公司达1390家，机构数量和资产规模均位居全国前列。2023年，经开区获批内资融资租试点企业占全市60%。

党建引领促发展，共同缔造谋新篇。下一步，天津经开区将持续发挥金融改革创新示范区作用，为区内金融机构提供优质的的营商环境和政府服务，推动区内金融发展步入新高地。